日本陆上自卫队于70年代初装备了70式火箭爆破扫雷器。它过发射一枚长约75mm的火箭弹带100m长的扫雷家,落到雷区爆炸能开辟宽50cm、长100m的人员道。不过,麻烦就麻烦在,还要由工爆破队员匍匐前进,前出到刚开辟窄通道上放置炸药包,进行爆破, 拓宽通道。这项作业的情景可从图:中一目了然。不用说,这种作业既费事,又十分危险。为此,日本防卫厅于1988年正式决定研制新型火箭爆破扫雷器。1992年该扫雷器正式列装,并定名为92式扫雷车。
92式扫雷车的战斗全重为25t,乘员2人,车长7.6m,车宽3.0m,车高2.77m(火箭发射器收拢状态)。每台车有2具火箭发射器,并排布置在一起。其动力装置为GM8V7IT型风冷、二冲程柴油机,最大功率294kW.车辆的最大速度为50km/h,最大行程300km。它的底盘由87式供弹车的底盘改进而成,小松制作所制造。主动轮在前,诱导轮在后。92式扫雷车未配备固定武器。由于该扫雷车不在最前沿活动,故装甲厚度较薄。
定型后的92式扫雷车先后装备胜田工兵学校、高士教练团和驻北道的第7装甲师工兵营,每个单位2辆~4辆。第7装甲师的工兵营现仍装备70式火箭爆破扫雷器34 台。随着92式扫雷车逐步装备部队,70式将逐步退出现役。92式扫雷车的部队编成是:-个连由2辆92式扫雷车和2辆73式3.5t拖车组成,拖车上携带2发备用火箭弹。此外,还配备有数辆小型拖车作为运输用。
92式扫雷车由底盘和火箭爆破扫雷器组成。由于底盘用的是87式供弹车的现成部件,降低了研制和采购费用。但是,由此带来了动力装置的功率不足、总体布置“头重脚轻”、转向时车体剧烈晃动等缺点。92式扫雷车的底盘部分特色不多,其名堂全在“弹”上。
发扫雷火箭弹包括推进火箭和稳定尾翼两部分,重1300kg,射程约800m。火箭弹体内装有26个炸药包,火箭发射后,依次牵带出这些炸药包,落地爆炸后,可开辟200m长、5.5m宽的通路,通过一辆坦克已绰绰有余,用不着再象70式火箭爆破扫雷器那样来个“人工拓宽”。火箭爆破扫雷器的设计难点是,要使26个炸药包在200m的距离上均匀分布,还要使火箭弹准确地落到地雷场,开辟出大约5m宽的通路,这是一件很不容易的事。
92式扫雷器的重新装弹,也是一件麻烦事。当扫雷车发射完2发打雷火箭弹后,由扫雷车上的2名乘员和2名拖车上的乘员开始重新装弹。首先将弹体架放到地上,然后装上火箭弹弹体,安装助推火箭和4个稳定翼。组装完毕后,用73式3.5t拖车上的吊车吊起装弹架,从扫雷车的后部将火箭弹装入发射弹舱内。装填1发火箭弹,要由4名乘员忙活1个小时。
92式扫雷车并未在实战中应用过,但在实弹演习中模拟实战情景进行过演练。结果表明,92式扫雷车的性能还是不错的。在这里,以日本陆上自卫队的某一次实弹演练为背景,看一看92式扫雷车在战斗中的运用情况。
在一次92式扫雷车和70式火箭爆破扫雷器的联合演练。这两种扫雷装置的扫雷宽度、扫雷长度、作业距离等,都有很大的不同。尽管二者都是火箭爆破扫雷方式,但是, 70式的只能开辟人员通路,供步兵小心翼翼地通过,然后由工兵爆破手进一步爆破拓宽为车辆通路;而92式扫雷车扫雷后,坦克一类装甲车辆可以直接通过雷区。二者相比,优劣自然分明。不过,由于92式扫雷车的装备数量有限,目前仍然是92式和70式联合使用,甚至还要配合使用机械式扫雷器和步兵使用的手持式71式探雷器等。当扫雷任务完成后，装甲部队的90式主战坦克等就开始通过有标记的通路,向敌.方阵地发起冲击…。
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