Q2L作為奧迪進入小型豪華SUV市場的車型，曾是很多年輕人的目標，並且為了增強競爭力，引進過內還經過了加長，尾標的L代表了它有更長的軸距，同時也表明它是一款中國特供的車型，和很多奧迪車型一樣，Q2L內在共享大眾的核心技術，只不過在外表上具有奧迪的家族特徵，氣質上極力營造出奧迪豪華品牌的形象。
奧迪Q2上市的價格為：21.77-27.90萬元，在大眾的MQB平臺打造，但是卻清一色的只搭載了1.4T EA211發動機和乾式雙離合。除了外觀和更高的售價，實在是和奧迪A3、大眾高爾夫、探歌並沒有本質區別。
估計奧迪最初的打算是用Q2L和Q3組合，來分食國內入門級豪華品牌SUV的市場，因為這一塊一直是奧迪的短版。這個打算其實沒有問題，可問題出在產品定位和價格策略上。老對手奔馳和寶馬一直沒有涉足小型SUV市場，不是因為不想這樣做，而是因為他們也沒有足夠的把握和信心，一來這個市場裡的產品過於低端，價格上很難拔高，而太低的價格容易拉低品牌形象，並且犧牲利潤；而這種小車定太高的價格對於中國消費者來說是沒有任何購買慾望的，因為同樣的價錢可選的緊湊型SUV一大堆，這個消費層次的一般消費者大多不會為了BBA買單，除非哪些不差錢的主，但是話又說回來，不差錢的買家絕不會僅僅滿足一個披著奧迪外衣的大眾吧？
這就是中國汽車消費的現狀，奧迪A3差強人意的表現就是最好的例子，20多萬的售價，不上不下的，確實讓人很難下手，不如買大眾的邁騰、帕薩特這些車型更實在，畢竟三大件沒有太多差別。
另外，還有產品力的因素，Q2L的空間實在太小了，本家的大眾探歌國產加長後都比它要大出一圈，而且底盤、變速箱、發動機幾乎一樣。從這一點來說，Q2L是失敗的，這完全沒有投國人所好，畢竟能有20多萬預算買車的人還是有些追求的，他們更希望買一款看起來更大氣的車子。
果不其然，上市才4個多月的Q2L在終端就出現了降價優惠，而且一降就超過10%以上，目前入門型號優惠後僅18萬元，高配車型甚至從27萬降至23萬。即便如此，銷量也沒有起色，平均每月3000輛左右，相對於奧迪其他產品銷量簡直就是恥辱！就連賣得最不濟的A3每月也比它足足多了2000多輛！
不知道奧迪有沒有感到鬱悶，對於奧迪來說，Q2L很可能就是一個食之無味，棄之可惜的產品。不過那些買了Q2L的人可能並不在乎這些，畢竟掛著4個圈開出去多少還是有些面子的，不管怎樣，自己喜歡就好。只是這樣的人在國內畢竟太少了。
大家對奧迪Q2L怎麼看？它是你的菜麼？歡迎評論區留言討論。
閱讀更多 漫車談 的文章
