霸王潴脸
☆本田CRV的机油门事件对于以卖发动机送车的本田而言，无疑于狠狠打了本田一个耳光，本田在机油门事件发生后，给出的解决方案也让人感觉缺乏诚意，并且自相矛盾。
首先本田承认1.5T发动机可能存在设计上的缺陷，但是并没有阐明具体的原因，并且在官方公告中，本田先是称机油液面超过上限30mm不会对发动机带来不良影响，之后又称机油液面超上限21mm可能会出现发动机故障灯亮（缺火），前后矛盾。
本田对于CRV机油门事件的解决方案是1、刷ECU，2、修正机油尺，3、修订用户手册。对于后两条解决方案，在小编看来本田无异于掩耳盗铃，等于允许机油增多的存在。而刷ECU也只是从软件上来改变发动机已经调教好的参数，控制发动机机油的增多。
而修改ECU的参数，肯定会影响到发动机的动力性、燃油经济性和匹配，大多数私家车主刷ECU都是想提高发动机的动力，压榨发动机的最后能量，而本田的做法明显是控制发动机的极限工作时间，让发动机活塞运动趋于温和，以减少湿壁现象产生的贴附燃油进入曲轴箱。所以在刷了ECU后车辆出现动力下降的情况也就在所难免。
对于本田CRV机油增多的原因，大部分人认为是湿壁现象产生的燃油被活塞环刮到曲轴箱，导致曲轴箱中机油增多。特别是发动机冷启动时，ECU会增加供油量来提高燃烧室混合气的浓度，帮助发动机点火成功，这时会有更多的燃油贴附在缸壁上并随着活塞的运动进入曲轴箱。本田这次的刷ECU处理也是调整点火的时间，尽快帮助发动机升温，控制湿壁现象的产生。
也有观点认为是发动机燃烧后产生的水蒸气并没有及时的完全排出去，这部分水蒸气跟着活塞的上下做功进入曲轴箱，导致发动机机油增多。并且在发动机低温时，这些进入曲轴箱中的燃油蒸气和水蒸气不能很快的蒸发并通过曲轴箱的通风系统排出。导致机油的增多。所以北方的车主出现机油增多的现象要多于南方的车辆，而车辆经常的短距离行驶，更会加重机油增多这一现象。
车辆在召回刷ECU后动力出现下降的情况，目前来看还没有很好的解决办法，只能再次刷ECU的数据，让ECU参数恢复到原始的匹配。至于有没有更好的解决办法，就要看本田官方的后续动作了。
朱博士白话发动机
都说事湿壁现象的原因，问题那么多直喷涡轮机怎么就你们几家出问题，加上这几项明显搪塞问题的召回方案。看来在利益年前谁的脸皮斗够厚。这款L15B发动机的问题到底出在哪里。本人觉得本田心知肚明只是不想说出来而已，因为本田2.0T发动机和1.5T发动机使用的技术简直一毛一样奇怪的就是2.0T就是没问题，你说神奇不神奇。在本田内部1.5T发动机被定义为高性价比发动机，既然是高性价比 那就肯定使用一些勉强够用的材料，但是这些材料在极端高温的环境还能不能保持稳定的性能，，那就问问本田有没有实验到家吧
赤兔评车
本田crv 多机油，暖风不热，生级后动力下降，暖风还是不热，而且油耗超高，真是坑人的本田
圆太阳716
扭矩调教低了，缸压力就低了，喷油少了，流失的汽油雾也就减少被压入机油舱~
自然动力就下降了~
Hades行尸
机油增多问题根源是活塞环开口漏气量大，为了不出现像大众奥迪等烧机油降低了曲轴箱通风，汽油与水汽挥发慢，机油乳化增多。本田根本解决不了。机油增多与烧机油没有我气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术都解决不了。
乘风踏浪33
忆城品鉴
这么简单的问题老提出来，过度压榨动力的结果，试问F1的发动机能用多久？动力确实了不得
噤若寒蝉11
召回升级应该会有相关的文件啊？按照你的描述，他们对车辆ECU的数据做了更改，功率减小了
汽车售后服务总监
这个发动机设计先天不足，所以买了就是踩到了屎笆橛子，只有忍着，人要学会忍，因为你自己平时办事说话也做不到滴水不漏，别人也在忍着你
撒了吧
从新刷了ecu把功率调低了。
