大家好，今天为大家介绍中国崛起之哈大高铁
高铁如今成为我国在世界中的标签之一，谈起中国高铁，无数人不禁竖起大拇指，许多国外都对中国高铁技术垂涎欲滴。
中国拥有世界上最大的高速铁路网，截止至去年年底，中国高铁运营里程已占全球的近百分之七十，遍布四大洲二十余个国家。从世界上里程最长的京广高铁、商业运营速度最快的京沪高铁到横跨亚欧大陆的莫斯科-克山-叶卡捷琳堡高铁，中国高铁已经逐步取代了 “欧标”和“日标”—在2016年九月的第三十九届国际标准化组织大会上，中国标准正式被确定为世界通用标准。
目前中国高铁采用无砧铁轨以及以CRH380为主的高速动车组，其运营时速可达到380公里每小时左右，复兴号投入运营后由于时其速可以达到350公里每小时，北京到上海仅需四个半小时就可以到达，我国将成为世界上高铁运营速度最快的国家。
哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是中国在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路，哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，设计时速350公里、营运时速300公里（列车最高峰值时速不超过310公里），为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，沿途共设23个车站。
哈大客专所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，相关设计采取了很多针对措施。比如，加强了路基防冻胀措施——路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料；路基高度小于季节冻深地段设置降水设施；低路堤地段设置防冻胀护道；地下排水设施出水口采用防冻胀设计；路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。
哈大客专全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。在桥梁建设上，“哈大”亮点有很多。比如，跨越普兰店海湾的普兰店特大桥，桥梁全长4.96公里，为解决建设难题降低工程投资，我们在跨越深海沟区段首次采用了特殊设计的56米预应力混凝土双线整孔简支箱梁的结构形式。
哈大高铁作为基础设施的建设，国家能够投入近千亿的资金来进行建设，无疑地说明了我们国家的经济发展已经到达了一个更高的层次。
厉害了，我的国。
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