衰退是假，轉型才是真的。當你打開MPV排行榜榜單，你看到的衰退只是在淘汰那些實力不太強的商用MPV。與之相比，家用MPV的車型卻是越來越多，特別是中型MPV這個細分市場。
比亞迪宋MAX別克GL6在之前就已進入這一市場，最近出現的有傳祺GM6，吉利嘉際，還有上汽大通G50，也都是瞄準這一細分市場。
上汽大通算是比較年輕的一個汽車品牌了，但從品牌建立之初，它就一直在MPV市場上深耕，2014年就推出了和GL8分庭抗禮的G10。
雖然上汽大通G50只是一款中級MPV，但是它的一些尺寸接近甚至已經超過了奧德賽，更別說和同級的宋MAX和別克GL6相比較了。
任何一款產品，只有從“用戶思維”的角度打造，才能滿足用戶對高品質家用MPV的期待。上汽大通G50，兼顧“大”與“美”的優勢。它採用了更加奪目的設計，線條硬朗，同時不缺乏優雅，實車非常漂亮，而且還帶來豪華大氣的氛圍和超大的乘坐空間，完美滿足主流家庭日常出行需求，實用性可見一斑。
當尺寸不再“緊湊”的時候，考驗的就是如何更好地利用與挖掘空間了，這也考驗著一家成熟的車企在車輛設計方面的功底。2800mm的軸距讓G50在檔次感和空間方面能夠擁有一個比較均衡的效果，最重要的是上汽大通還在這個大空間中做出更加優異的乘坐設計。
G50一共提供5種座椅組合，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，在坐滿七人的情況下，行李艙還可以同時容納1個28寸、2個20寸拉桿箱。可以說，在10萬級的家用車空間利用方面，擁有更靈活座椅佈局的G50顯然有極大的優勢，也形成了和宋MAX、傳祺GM6完全不同的差異點。
上汽大通不僅利用“用戶思維”打造一款符合主流消費者的車型，還充分為消費者考慮，推出“蜘蛛智選”智能選配平臺來方便消費者選車購車。作為全球首家實施C2B大規模個性化智能定製模式的車企，上汽大通已經將該模式推進至2.0階段，實現全系車型均可定製，使“智能選車”成為新潮玩法之一。
去年12月，上汽大通在南京工廠啟動了“致敬改革開放40週年C2B智能工廠G50 整車下線儀式”。這不僅讓G50訂車用戶在春節前提車成為可能，更展示了上汽大通在C2B大規模個性化智能定製模式的指引下，打造的C2B智能工廠及其創新技術成果。
上汽大通全能家旅中級MPV G50從南京工廠生產線下線，標誌著上汽大通產品矩陣的又一次完善，以及南京工廠產品的進一步多元化。
憑藉豐富的智能化配置以及越級產品力，G50能夠為用戶提供三代人家庭出行的優秀解決方案，賦能生活N+n種可能。
同時，基於上汽大通C2B大規模個性化智能定製模式，來自南京工廠的G50可為消費者提供40個大類、100項高感知配置的豐富選擇，讓客戶自由匹配自己的Dream Car。
G50首發款已於去年11月上市。截至目前，G50盲訂數量已超過8萬臺，其中未見到實車就通過“蜘蛛智選”交納訂金的數量也已超過2000臺。這也說明了消費者對上汽大通的信任。
作為中國汽車品牌的代表、C2B大規模個性化智能定製模式的開創者和先行者，上汽大通正在推動“中國製造”向“中國智造”轉變，樹立高端品牌形象。在同質化相當嚴重的家用MPV市場中，G50在以高品質打造產品的同時，也在用更加人性化的細節拉開了和競爭者的差距。
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