又到了年尾，這可能也是物流人一年中最後忙碌的一段時間了，大家都想趁著節前，再衝一下業績，賺多一點錢，榮耀迴歸。奈何對手也在虎視眈眈，因此競爭程度絲毫不亞於一年中其它的旺季。想要生存，難免就要下苦功，同時也得穩固敲門磚。
苦練內功，力求以質取勝
“金盃銀盃，不如大家的口碑”。貨運市場選擇眾多，平臺和中小物流企業如雨後春筍般數不勝數，想要獲得貨主的青睞，企業的信譽、口碑和服務態度等缺一不可。如果你在業內早已聲名在外，即使報價略高於同行，這對貨主來說，也是在可接受範圍之內，相反，如果你在行業內劣跡斑斑，被人詬病，即使你報價低於成本價，估計也很少會有人敢用你。
不管是個人還是企業，接單和運輸累積的不僅是里程數或是訂單數，其實也是個人信譽的逐漸沉澱，這個過程不會很短，但是一旦形成了你的個人信用，其中的價值是難以估量的，這絕對是你後期能更好的開展貨運事業的通行證。因此，無論何時，一定要誠信經營，信譽優先，才能贏得更大的市場和更多的機會。
個人見解：在智能和數字經濟時代，個人信用有跡可循，想要矇混過關，難！所以，打造個人和品牌優勢，才能讓你升值。
硝煙瀰漫，壓價絕非良策
我們經常說“慧眼識英雄”，但在物流競技場，想要一眼就別人選中，概率微乎其微。而和貨主們打交道的時候，價格肯定是雙方能否繼續合作的關鍵。在客戶積累階段，報價其實也需要門道，既不能為了攬客血虧，白費功夫；更不能因為賺錢心切，虛抬價格。合理的報價，絕對是基於個人的實戰經驗和對市場的準確把控。
眼下，我們可以看到，貨運市場惡性競爭愈演愈烈，很多人為了競爭不擇手段，將價格一壓再壓，甚至壓到成本價之下，可謂是“燒錢”來打價格戰。為了競爭，不惜犧牲自己的利益，以“死”相搏，就看誰能撐到最後，這其實只會害人害己。價格戰可以打，但是要在良性有序的環境下進行，不然後患無窮。
個人見解：客觀來說，惡意壓價，損人不利己。燒錢可以，但是如果引火燒身，就很危險了。與其同歸於盡魚死網破，不如遵照定價規則，實現雙贏。
全面佈局，用數據說話
現在是一個快節奏社會，無論做什麼，大家都追求的是：速度，考量的標準肯定是：數據。貨物運輸更是如此，時效性尤為重要，在路上的時間越長，就要考慮到貨損、退換貨、貨差等問題。另外，就市場形勢和行業發展現狀來看，貨主更有意選擇貨量運輸較大的專線或者物流公司來運輸，一方面，這樣的一站式服務利於貨主的對接和溝通，另一方面，對於服務過程的把控和後期的交易結算都更清晰明瞭。省時省力，自然成為貨主的不二之選。
走在前面的專線早已將互聯網思維植根於業務中，全面佈局，建立網狀運營體系，保證運輸時效，最大程度提高貨物送達品質，同時提升業務量，運輸歷史數據一目瞭然，被貨主選擇的概率也會大大提高。拓寬專線覆蓋範圍，滿足客戶的多樣化需求，在年關這個時候，也許能在一眾競爭者這脫穎而出，獲得運單。
個人見解：如果專線固步自封，沒有長遠的規劃，對於自身的發展和業務量積累有弊無利。想要走的更遠，發展的更好，步子必須要邁出去。
年底衝刺，絕非橫衝直撞的背水一戰，而是長期以來在行業內摸爬滾打總結出來的經驗和價值優勢共同作用下的再接再厲，不知道你能否在年底給忙碌了一年的自己畫個完美的句號呢？別無他言，祝你好運~
文中內容僅為個人觀點，不代表公司立場，如有不妥，歡迎指正~
閱讀更多 路小哥 的文章
