比較關注低速四輪車行業動態的朋友們,相信最近都被雷丁收購野馬的消息給刷屏了,確實,除了六部委發佈針對低速四輪政策的那則消息,最近行業裡影響力比較大的就是雷丁這件了。
現在為大家梳理一下事件。
2018年12月25日,北京產權交易所官網曾掛出一個罕見的匿名產權轉讓標的,標的名稱是“某汽車股份有限公司99000萬股股份(82.5%股權)”,所屬行業是汽車製造業,轉讓方是某實業集團有限公司,轉讓底價為12億元。
![雷丁收購野馬!已經有三家低速電動車企業獲得汽車資質!](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
根據這一持股比例和更詳細的項目信息,該標的最終被證實為川汽野馬,而轉讓方則是其大股東四川富臨集團。
1月18日,雷丁汽車宣佈正式入主野馬汽車,並在成都正式簽署戰略重組協議。並擁有後者100%股份,市場傳言收購價在14.5億元左右。(一切以官方消息為準)
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而關於這產收購的目的其實並不難猜,東扯西扯,離不開渠道和生產資質這兩個關鍵詞。而在很多行業人士看來,拿到野馬全套生產資質,也確實有利於雷丁汽車在不明朗的低速四輪車政策中強勢突圍。
其中值得一提的是,2018年雷丁也曾經收購了陝西秦星,由此切入到新能源商用車領域。
簽約現場,雷丁汽車的高層表示:未來,雷丁汽車將充分利用營銷渠道資源優勢,以全新定位打造野馬品牌,讓老品牌煥發出全新的生命力。重組之後,雷丁汽車將形成山東、陝西、四川三大經濟生態圈,實現中國雷丁“品字形”戰略排布。
據瞭解,除雷丁外,其實還有幾家低速四輪車企業拿到了汽車生產資質,也在低速四輪車政策尚未明朗前多了幾分保障。
在此也祝雷丁和其他行內企業能穩紮穩打,在政策來臨前做好準備,在局勢明朗之際抓住機會,取得新的成功。
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