比較關注低速四輪車行業動態的朋友們，相信最近都被雷丁收購野馬的消息給刷屏了，確實，除了六部委發佈針對低速四輪政策的那則消息，最近行業裡影響力比較大的就是雷丁這件了。
現在為大家梳理一下事件。
2018年12月25日，北京產權交易所官網曾掛出一個罕見的匿名產權轉讓標的，標的名稱是“某汽車股份有限公司99000萬股股份（82.5%股權）”，所屬行業是汽車製造業，轉讓方是某實業集團有限公司，轉讓底價為12億元。
根據這一持股比例和更詳細的項目信息，該標的最終被證實為川汽野馬，而轉讓方則是其大股東四川富臨集團。
1月18日，雷丁汽車宣佈正式入主野馬汽車，並在成都正式簽署戰略重組協議。並擁有後者100%股份，市場傳言收購價在14.5億元左右。（一切以官方消息為準）
而關於這產收購的目的其實並不難猜，東扯西扯，離不開渠道和生產資質這兩個關鍵詞。而在很多行業人士看來，拿到野馬全套生產資質，也確實有利於雷丁汽車在不明朗的低速四輪車政策中強勢突圍。
其中值得一提的是，2018年雷丁也曾經收購了陝西秦星，由此切入到新能源商用車領域。
簽約現場，雷丁汽車的高層表示：未來，雷丁汽車將充分利用營銷渠道資源優勢，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發出全新的生命力。重組之後，雷丁汽車將形成山東、陝西、四川三大經濟生態圈，實現中國雷丁“品字形”戰略排布。
據瞭解，除雷丁外，其實還有幾家低速四輪車企業拿到了汽車生產資質，也在低速四輪車政策尚未明朗前多了幾分保障。
在此也祝雷丁和其他行內企業能穩紮穩打，在政策來臨前做好準備，在局勢明朗之際抓住機會，取得新的成功。
分享到:
閱讀更多 新能源大咖 的文章
