北京地铁一直被视为商业洼地，但近日也吸引了新零售业态进驻。记者走访发现，此前大火的无人货柜已开始在北京地铁站内铺设网点，成为在传统自动贩卖机以外，北京地铁商业的一次新零售尝试。此前，出于安全、成本的考虑，无人货柜并未将地铁站作为首先进驻的场景，而是在相对容易谈判的办公场景展开争夺。伴随办公场景发展“触礁”，不少企业开始找寻其他出路。不过，尽管“磕”下地铁站这一大流量场景，但仍然面临着商品、维护、配送等多方面的挑战。

铺进北京地铁

无人货柜虽然声音渐小，但风口未灭。近日，记者走访发现，魔盒无人货柜已经悄然进驻北京地铁站。在地铁蒲黄榆站内，无人货柜和原有的自动贩卖机摆在一起，与有固定卡槽、只销售饮料的自动贩卖机不同，魔盒无人货柜里主要卖的是蛋黄派、薯片、火腿肠等零食，约有13个SKU。消费者通过支付宝或微信注册绑定后，扫码打开柜门即可拿取商品，关门自动结账。

与上海、杭州等城市相比，北京的地铁商业一直不算丰富。但是，地铁巨大的客流无疑不在吸引着无人零售商的眼光。根据北京地铁官网数据显示，北京地铁公司所辖的16条运营线路每日的客运量为500多万到1000多万人次，无论是出于商品销售还是看中广告效益、数据需求，地铁站里都潜藏着巨大的商业空间。

在今年初，北京地铁运营公司董事长谢正光曾向记者透露，除了乘车服务外，北京地铁正研究引入更多增值服务，其中包括各种新商业业态。今年10月，北京市商务局(原北京市商务委)、市发改委等七部门联合出台的《关于进一步促进便利店发展的若干措施》中也

优化便民服务

北京市商务局局长闫立刚在2019年全市商务工作会议上表示，要在更加宜居上着力，持续改善提高民生品质，营造便民商业发展良好环境，这一系列具体措施中包含“试点在公交、地铁场站建设一批便民生活服务设施”。

北京市商务局服务交易处处长蔡小军向记者透露：“只要是符合市民需求的地方，我们都可以去做，在公交和地铁站的便民生活服务设施主要就是连锁便利店，因为便利店可以搭载很多其他服务，像早餐之类。”据了解，目前推进中的地铁便利店因涉及到多个部门的沟通协调，尚在试点中，暂时没有更多信息。

企业积极准备

北京地铁各条路线每天客运量近千万人次，尤其是重点站点和换乘站点，是一个无需言说的客流集散地、天然流量池，消费需求可想而知。记者采访获悉，很多便利店品牌都希望能够进入地铁经营。

全家便利店相关负责人告诉记者：“北京全家正在积极配合北京地铁方推动地铁便利店网点的展开，同时也响应北京市政府出台的一系列便民措施。”与全家类似，记者采访中，其他品牌也纷纷表示了对在地铁中开设便利店的期待。

事实上，早在2015年底，全家和华润万家就曾规划在北京地铁里开设门店，后因多方面原因没能实现。据记者了解，2014年底北京地铁曾拿出16个站点开放给便利店，这些站点在安全性、设计通道和客流量转换等方面经过评估，具备开店条件。当时，全家便利店和华润万家都已经做好了在地铁开店的前期准备。

2016年1月初，华润万家相关负责人曾向记者介绍，已于2015年9月25日与北京地铁方就租赁物业完成《北京地铁车站便民服务用房项目协议书》的签署工作。按照规划，华润万家4家地铁门店分别位于5号线灯市口站，面积33.4平方米；6号线金台路站，面积27平方米；10号线牡丹园站，面积45平方米；8号线西小口站，面积15平方米。同期采访中，全家便利店相关负责人也对记者表示，预计当年一季度会在北京地铁9号线、10号线、15号线里开店。

提高坪效成关键

地铁里不仅有地面门店难以企及的客流量，还会带来品牌的高曝光率，进入地铁开店可以说是便利店品牌的不二之选。不过，开设地铁便利店也并非全无挑战。

首先，企业普遍关心地铁便利店的租金问题。以中关村为例，是各大品牌便利店布局的核心区域。沿苏州街一路向北，不到1000米的街道上分布着两家7-11、两家罗森、一家全时、一家邻家、三家便利蜂，还有一家“超市发罗森”。据了解，“超市发罗森”是2018年中开业的，开业时租金已达到每平方米十几元。

如果顺利进入地铁，便利店还有第二个问题要面对，就是门店坪效。正常便利店多在五六十至一百平方米，但地铁便利店面积则相对小很多。以华润万家曾经规划的店面为例，最小15平方米，最大也仅有45平方米。上海碓胤管理咨询总经理龚胤全表示，地铁便利店和普通便利店本质上没有区别。所以，如何做到小而全，更小的平米数发挥更大的效用，是进驻地铁的便利店必须面对的考题。此外，地铁便利店客流多，消费时段分散，也对经营商品的品质和数量提出了要求。

发展潜力大

据了解，便利店进驻北京地铁一波三折的背后有多个原因，其中地铁内进食以及所带来的安全问题一直存争议。“地铁禁食”条款在北京市轨道交通运营安全条例征求意见时就经历了删除、又恢复，在北京市十四届人大常委会第十三次会议上，“地铁禁食”相关条款没有列入《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》（修改稿）中。“地铁禁食”可在乘客守则里作出规定，而不作为硬性规定。

在连锁便利店进驻地铁之前，北京地铁也并非完全没有便民服务，各种类型的自助售卖机已经在地铁内各个站点布局。随着移动支付的普及，现在地铁里已经从最早的只售卖饮料，发展到面膜、零食、快餐、玩偶等各式各样自助售卖机遍布。此外，自助拍照机、共享充电宝等服务项目也在酝酿进入北京地铁。

相比连锁便利店面临的高租金和人工成本，一台自助售卖机点位租金一年仅需1万-2万元，且还可以从机身广告中获取收益，并且没有消防、环保等其他方面的顾虑。不过，龚胤全认为，“地铁客流太大了，即使便利店、烘焙店、奶茶店等同在一起，彼此也不会有冲突”。

在业内人士看来，地铁便利店等商业体本身除了经营利润外，还可以从广告方面获利，所以哪怕门店经营赔钱，综合了品牌宣传作用后也是赚的。

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