2月10日，中國重汽集團舉行新聘幹部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀式。會上，重汽集團黨委書記、董事長譚旭光對重汽動了‘人事改革第一刀’。64名主要領導幹部經過公開競聘正式上崗，這次公開競聘和調整涉及279人次，是中國重汽歷史上規模最大的一次。其中，26名主管級幹部提拔為副部，12名副部幹部競聘為正部，3個主管級幹部破格成為正部級。另外還有116名幹部從領導崗位上退下來。
從今年1月份開始，中國重汽就啟動了中層幹部全員公開競聘工作，首批公開競聘二級單位主要負責人崗位25個，92人次報名，經過3輪篩選，78人參加了筆試，64人次參加了第一輪面試，45人次參加了第二輪面試，競聘產生了24個部門負責人。加上前期考察、競聘、推薦調整任命的30個部門和11個未調整的部門，到今天為止，所有65個二級部門，除技術中心外，主要負責人全部到位。經過此次改革，中國重汽正部級職務數從143個減為95個，減少了1/3、共計48個。下一步，重汽將對職能部門的全體管理崗位進行人崗匹配設置，全面實施競爭上崗。
改革沒有完成時，只有進行時，要心無旁騖攻主業
譚旭光說，重型商用車是受經濟波動影響很大的行業，現在已經連續3年處於高位運行，肯定是不可持續的。今年可能還會有高位運行，主要得益於國三排放以下發動機的退出。當寒冬再一次到來的時候，我們做好過冬的準備了嗎？趁著現在好的時候改革，才能在寒冬到來的時候遊刃有餘。
對於商用車來說，投資驅動的市場，比如自卸車，國外自卸車市場份額都是15-20%,我們過去都達到了80%，將來一定是平穩走向下滑的趨勢；受消費驅動，物流行業將會有更大的佔比，輕卡和牽引車的需求相對更穩定。
譚旭光透露，今年的利潤指標不是最重要的，關鍵是一定要把副業全部改出去，這是重中之重。今年，中國重汽重卡的銷售目標保持20萬輛不變；輕卡的目標也是20萬輛。
譚旭光表示，中國經濟已經從高速增長階段轉向高質量發展階段。我們現在勞動力的成本在上升，技術進步、知識型員工、智能製造對經濟增長的貢獻度不斷提高。傳統的增長模式難以為續，我們必須順應經濟結構性調整的方向，這一方向就是在借鑑利用發達國家經驗和技術的基礎上，不斷髮揮中國企業自身的要素優勢，從而快速實現追跑趕超。
人是改革創新的前提
譚旭光認為，無論是時代的發展、還是經濟結構性變化、還是行業下行風險，都要求我們必須改革求變、創新發展。所有這一切的前提就是人，就是組建一支更加優秀的團隊。此次公開競聘就是要建立一支中高級團隊，具有駕馭複雜局面的能力，能帶領全體幹部員工砥礪前行；具有走向世界一流的能力，能在錯綜複雜的經濟週期變化下不被消滅。
對於技術研發，譚旭光說，要讓市場部門來指揮技術中心，而不是技術中心閉門造車研究出一個產品。要強化客戶意識，一切以客戶為中心，主動走向客戶一線。銷售部門要帶領質量部主動到一線，解決質量問題。今年七月份重汽要召開市場技術對接會，下半年根據需求導入準備產品，新的一年把新產品推出來，形成制度化。當前要率先引入以全面預算為核心的考核激勵體系、市場化的人才管理機制和高效的信息化管理。
譚旭光說，將來領導幹部淘汰要成為一種循環的機制。幹部能上能下，是市場經濟的要求。下一步，重汽將通過KPI考核、360°測評等方式對領導幹部進行全面考評，每年按照5%的比例淘汰，倒數5%的自動免職。
譚旭光要求，2月25日前重汽中層幹部副職競聘要全部結束，之後，組織、人力資源和績效考核相關部門聯合工作，明確界定各部門的功能職責以及相應的崗位人員編制，爭取3月底完成職能部門人崗匹配、競爭上崗工作。3月底全部完成後，管理部門薪酬將嚴格按照考核體系考核，完成了就有高收入，完不成只能拿保底工資。
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