作為濟南骨幹國企，中國重汽集團目前面臨哪些問題?
2月1日，山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光到中國重汽卡車公司慰問一線職工，並就內部勞動制度改革進行座談。會上，中國重汽卡車公司10名派遣制工人和10名合同制工人先後發言，表達了對當前中國重汽改革的堅定支持，提出了許多發展改革建議。
譚旭光向重汽集團全體員工承諾，他辦事一向透明，競爭一向公平，減員增效是要減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人，保證合同制員工和派遣制員工在勞動、考核、進退和共享上一致，即勞動條件、勞動待遇、勞動標準、考核方法、考核標準、考核應用、任職標準、晉升通道、退出機制上一致，共享企業發展成果和改革紅利，共享企業發展平臺，共享員工合法權益。
建立高效隊伍 營造良好生態 “有人謠傳，我要在中國重汽裁員2.2萬人。我們確實要減員增效，但關鍵要看怎麼減。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規模，必須減人，但要講究科學有序、公開透明。”譚旭光在駁斥謠言的同時，解釋了減員增效的必要性，即國有企業一不養懶漢、二不搞歧視，不能重活讓派遣工幹、輕活讓正式工幹，中國重汽要在濟南做到50萬輛整車，必須建立高效、高素質的員工隊伍，必須有加法也有減法，減法就是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人。
同時，他提到中國重汽要以改革推動發展，改革的目的是營造良好的發展生態，釋放出改革的紅利，讓一線職工分享。“如果不解決派遣工和正式工並行使用、粗放管理的問題，將來肯定要出大事。我們不能忽視繁榮背後的危機，如果現在不把改革搞好，下一輪行業下滑來臨，我們就要完蛋。”
保證所有員工“四個一致”
譚旭光透露，保證合同制員工和派遣制員工的勞動條件一致，要立即著手大幅提高智能製造水平，引入更多的自動化設備，降低工人的勞動強度;保證合同制員工和派遣制員工的勞動待遇一致，要按照市場化規則實行同工同酬，統一工資分配機制;保證合同制員工和派遣制員工的勞動標準一致，堅決杜絕“派遣工乾重活、正式工幹輕活”的情況。
譚旭光介紹，保證合同制員工和派遣制員工的考核方法一致，要建立起以業績為導向的考核分配機制，加快實施“班產量日工資”，按“班”統計產量，按“日”計發工資;保證合同制員工和派遣制員工的考核標準一致，要建立統一、公正、透明的考核體系;保證合同制員工和派遣制員工的考核應用一致，要徹底解決幹多幹少一個樣、幹好幹壞一個樣的考核弊端，強化對考核結果的應用，一切考核對結果不對人，獎罰分明，不分是合同工還是派遣工。
譚旭光解釋說，保證合同制員工和派遣制員工的任職標準一致，要實施定崗定編定員，搭建統一的崗位任職資格標準體系，捅破派遣工轉正式工的黑洞;保證合同制員工和派遣制員工的晉升通道一致，要建立起重汽工匠、首席技師、高級技師、技師、助理技師體系，決不允許工人轉管理。同時，根據技能水平和貢獻劃定等級，與工資掛鉤，今年要從615名高級技師中選出50名首席技師;保證合同制員工和派遣制員工的退出機制一致，正式工要通過考核建立起逐年優化的機制，優秀的派遣工可以轉為正式工，表現差的正式工也必須堅決辭退。
譚旭光進一步解釋說，保證合同制員工和派遣制員工的共享一致，即共享企業發展成果和改革紅利，不斷提高大家的薪酬待遇;共享企業發展平臺，要加快建立多元化的綜合激勵機制，從今年開始，每年拿出1000萬元設立專項基金，獎勵一線創新和改革成果，並加強培訓體系建設，讓技能培訓福利惠及全員;共享員工合法權益，集團領導要撲下身子、以身作則，切實為職工辦實事、辦好事，建立現場辦公會制度，要切實解決一線職工餐飲、交通等員工關切的問題，開展形式多樣的文化活動，讓員工工作在重汽、幸福在重汽。
剷除轉制的腐敗根源
座談會最後，譚旭光再次強調，從2月1日開始，所有派遣工轉為正式工一律凍結，要在3月底前拿出切實有效的辦法，改革派遣工轉為正式工的考核程序，所有領導幹部一律嚴禁打招呼，凡是打招呼的就地免職;不是要取消派遣工，而是要把派遣工和正式工整合，整合過程中對腐敗問題零容忍。
對於傳言中國重汽要辭退現有的派遣制員工，譚旭光聲明，減員增效並非一刀切，是要通過一視同仁、全員考核，建立公平、公正、公開的常態化優勝劣汰制度，把那些沒能力、混日子的人清除出中國重汽，把原來發給他們的錢加到有能力、有幹勁、一心一意為中國重汽服務的優秀員工身上。
“關心愛護一線員工，這是我作為國有企業負責人的首要職責，也是黨的宗旨的要求。誰做不到，就讓誰下崗。”譚旭光承諾。
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