“從沒有中國品牌的車能賣這麼貴”——蔚來汽車掌門人李斌，在今年的中國企業領袖年會上，自誇地說。
確實，五十多萬的車，還真沒中國品牌的主銷車型賣到這麼貴過。
不過，這令李斌“感覺良好”的事情，從車主角度看來，似乎就有點尷尬了。
01
這幾天，關於蔚來汽車的負面消息，似乎到了一個新的峰值。最關鍵的，這些負面消息，幾乎都是從蔚來的真實用戶發出。
先是一個蔚來車主吐槽稱“誰再買蔚來誰是孫子”，這個自稱是“蔚來1589號ES8車主”，在網上公開發帖，要求蔚來退車。
據悉，這位廣東的蔚來ES8車主，剛提車兩個月。他某天約了廣州當地一個廣播電臺的媒體朋友，打算讓媒體朋友們試試車，告訴大家其實蔚來的車也很好。
怎知節目還沒錄完，這臺ES8突然出現問題，作為一臺純電動車，居然完全無法充電，而且車子根本無法動彈，把路都塞死了。於是車主很自然地開始致電蔚來汽車尋求解決辦法。
接下來的事情出乎人們的意料。無論是蔚來的維修專員，道路服務專員，客服等，所有相關的蔚來技術人員，對於這位車主詢問的問題，都是一概不知。
02
其實，車主的問題很簡單，就是為什麼會故障？怎麼解決故障？能不能重啟車輛？這幾個最基本的問題，所有蔚來方面的專業非專業人員的回答，統統只有三個字：不知道。
事實上，這已經不是這輛車的第一次故障了，根據車主描述，這輛車在提車兩個月內，出現過不少問題。
比如，車載的智能交互系統半夜突然開啟並播放歌曲，把保安嚇一大跳；後視鏡動不了；車門開不了；系統經常死機；哪怕是蔚來宣傳重點之一的APP付款也無效。
最關鍵的，在蔚來引以為傲的換電站，換個電池螺絲居然能卡死，車主一個人在寒風中等了一個多小時。
正是因為如此，在所有問題“一問三不知”之後，該車主憤而在網上發帖，要求退車。
怎知，該車主要求“退車”的帖子發出後，非但沒有得到蔚來方面的重視，反而招致了莫名的騷擾。
一群號稱“京蔚軍”的不明人士，竟然把車主的個人信息，給“人肉”了出來。
可想而知，這個蔚來車主，很受傷。
03
事實上，該廣東蔚來車主的遭遇，並不是個案。有消息稱，新浪高管胡亞東也是蔚來車主，然而他也遇到了麻煩。
今年9月份，胡亞東吃完飯，開著剛提車四天的蔚來ES8回家，但行駛過程中，行車系統突然死機，無法加電，全車系統啟動失敗。蔚來前來維修的工程師拔掉了汽車保險絲再接回去重啟系統，排除了故障。
誰知，第二天他遭遇了更大的問題。先是充電樁充不進電，換了三個充電樁之後叫了蔚來的工作人員，然後得知此次加電服務要三個半小時才能完成。
最後的解決方案，是蔚來派板車來把車拖走了，然後給了胡亞東一臺燃油代步車。
對此，外界的評論是，胡亞東作為新浪高管，有這種待遇，而普通車主，就會像上文提到的廣東車主一樣，求告無門。
04
不過，擎商君認為，這事情也不能都怪蔚來。畢竟，在蔚來汽車剛剛啟動之初，對蔚來就有不少質疑之聲，可惜全被這些車主當成了耳旁風。
從遲遲不交車，到僅交付九百多輛就到美國IPO；從李斌的“保時捷工廠不如蔚來工廠”的豪言，到蔚來續航里程縮水的質疑，這一切的一切，都向蔚來打出了大問號。
然而，這些蔚來車主們，非但充耳不聞，反而在出風頭上，一馬當先。
比如，9月份，蔚來車主活動，去新疆自駕遊，結果出了“板車拉加電車為車主加電”的稀奇事，甚至一度成為業界的笑談。最關鍵的，他們還不以為恥，認為是蔚來保障得力。
結果，在新疆戈壁無人區可以做到的“全程保障”，在廣州鬧市出了問題，卻無法解決。
寫在最後：
有句話說得好，“成年人，就是要為自己的選擇買單”。既然是自己當初不顧質疑而買的車，那麼跪著也要開下去，動不動就鬧退車，豈不是反而暴露了自己的智商。
所以說，自己的決定，自己承擔後果，出了問題怪蔚來，完全是巨嬰思維。如果偏要計較，那麼只能說，蔚來車主現在流的淚，都是當初買車時腦子進的水吧。
閱讀更多 擎商 的文章
