“从没有中国品牌的车能卖这么贵”——蔚来汽车掌门人李斌，在今年的中国企业领袖年会上，自夸地说。
确实，五十多万的车，还真没中国品牌的主销车型卖到这么贵过。
不过，这令李斌“感觉良好”的事情，从车主角度看来，似乎就有点尴尬了。
01
这几天，关于蔚来汽车的负面消息，似乎到了一个新的峰值。最关键的，这些负面消息，几乎都是从蔚来的真实用户发出。
先是一个蔚来车主吐槽称“谁再买蔚来谁是孙子”，这个自称是“蔚来1589号ES8车主”，在网上公开发帖，要求蔚来退车。
据悉，这位广东的蔚来ES8车主，刚提车两个月。他某天约了广州当地一个广播电台的媒体朋友，打算让媒体朋友们试试车，告诉大家其实蔚来的车也很好。
怎知节目还没录完，这台ES8突然出现问题，作为一台纯电动车，居然完全无法充电，而且车子根本无法动弹，把路都塞死了。于是车主很自然地开始致电蔚来汽车寻求解决办法。
接下来的事情出乎人们的意料。无论是蔚来的维修专员，道路服务专员，客服等，所有相关的蔚来技术人员，对于这位车主询问的问题，都是一概不知。
02
其实，车主的问题很简单，就是为什么会故障？怎么解决故障？能不能重启车辆？这几个最基本的问题，所有蔚来方面的专业非专业人员的回答，统统只有三个字：不知道。
事实上，这已经不是这辆车的第一次故障了，根据车主描述，这辆车在提车两个月内，出现过不少问题。
比如，车载的智能交互系统半夜突然开启并播放歌曲，把保安吓一大跳；后视镜动不了；车门开不了；系统经常死机；哪怕是蔚来宣传重点之一的APP付款也无效。
最关键的，在蔚来引以为傲的换电站，换个电池螺丝居然能卡死，车主一个人在寒风中等了一个多小时。
正是因为如此，在所有问题“一问三不知”之后，该车主愤而在网上发帖，要求退车。
怎知，该车主要求“退车”的帖子发出后，非但没有得到蔚来方面的重视，反而招致了莫名的骚扰。
一群号称“京蔚军”的不明人士，竟然把车主的个人信息，给“人肉”了出来。
可想而知，这个蔚来车主，很受伤。
03
事实上，该广东蔚来车主的遭遇，并不是个案。有消息称，新浪高管胡亚东也是蔚来车主，然而他也遇到了麻烦。
今年9月份，胡亚东吃完饭，开着刚提车四天的蔚来ES8回家，但行驶过程中，行车系统突然死机，无法加电，全车系统启动失败。蔚来前来维修的工程师拔掉了汽车保险丝再接回去重启系统，排除了故障。
谁知，第二天他遭遇了更大的问题。先是充电桩充不进电，换了三个充电桩之后叫了蔚来的工作人员，然后得知此次加电服务要三个半小时才能完成。
最后的解决方案，是蔚来派板车来把车拖走了，然后给了胡亚东一台燃油代步车。
对此，外界的评论是，胡亚东作为新浪高管，有这种待遇，而普通车主，就会像上文提到的广东车主一样，求告无门。
04
不过，擎商君认为，这事情也不能都怪蔚来。毕竟，在蔚来汽车刚刚启动之初，对蔚来就有不少质疑之声，可惜全被这些车主当成了耳旁风。
从迟迟不交车，到仅交付九百多辆就到美国IPO；从李斌的“保时捷工厂不如蔚来工厂”的豪言，到蔚来续航里程缩水的质疑，这一切的一切，都向蔚来打出了大问号。
然而，这些蔚来车主们，非但充耳不闻，反而在出风头上，一马当先。
比如，9月份，蔚来车主活动，去新疆自驾游，结果出了“板车拉加电车为车主加电”的稀奇事，甚至一度成为业界的笑谈。最关键的，他们还不以为耻，认为是蔚来保障得力。
结果，在新疆戈壁无人区可以做到的“全程保障”，在广州闹市出了问题，却无法解决。
写在最后：
有句话说得好，“成年人，就是要为自己的选择买单”。既然是自己当初不顾质疑而买的车，那么跪着也要开下去，动不动就闹退车，岂不是反而暴露了自己的智商。
所以说，自己的决定，自己承担后果，出了问题怪蔚来，完全是巨婴思维。如果偏要计较，那么只能说，蔚来车主现在流的泪，都是当初买车时脑子进的水吧。
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