12月11日，市軌道公司對外披露，正在建設的昌平線南延工程，將率先延至薊門橋，增加5座換乘站，這將大幅減少在西二旗站換乘的客流，緩解該站的擁擠問題。按照遠期規劃，昌平線還將繼續南延至國家圖書館站，實現與地鐵9號線的貫通運行。
昌平線南延示意圖
12月11日，市軌道公司對外披露，正在建設的昌平線南延工程，將率先延至薊門橋，增加5座換乘站，這將大幅減少在西二旗站換乘的客流，緩解該站的擁擠問題。按照遠期規劃，昌平線還將繼續南延至國家圖書館站，實現與地鐵9號線的貫通運行。
南延7站5站可換乘
西二旗站是昌平線南端終點，附近有百度、聯想、甲骨文等多家互聯網企業。在“昌八聯絡線”開通前，昌平線只能在西二旗站與13號線換乘。每天早高峰，這裡成為昌平上班族的必經之地。交通部門的監測數據顯示，該站早高峰出站客流高達每小時2.5萬人。
昌平線南延工程西二旗至薊門橋段，大致沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設，全為地下線。南延線路長12.6公里，新建車站7座，由北向南分別是：清河站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。全線最大站間距2.82公里(位於清河站-上清橋站區間)，最小站間距0.82公里(位於西土城站-薊門橋站)，平均站間距1.72公里。
7座車站中包括換乘站5座：清河站可換乘13號線和未來的19號線支線，上清橋站可換乘19號線，六道口站可換乘15號線，西土城站可換乘10號線，薊門橋站可換乘正在建設的12號線。
“這5座車站換乘距離都比較短，未來乘客換乘會很方便。”市軌道公司相關負責人介紹，清河站、上清橋站是同臺換乘19號線支線，其它車站也主要是方便的“T形換乘”方式。
十三陵車輛段啟動擴建
地鐵昌平線的編號為27號線，是一條連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通快速客運線路。此前，昌平線已經開工並建成兩期工程：昌平線一期工程為南邵站至西二旗站段，二期工程為西山口站至南邵站段，建設線路長度總計31.9公里。
伴隨著昌平線的向南延伸，所需列車更多。此前，昌平線只有十三陵車輛段，昌平線行駛車輛在此車輛段進行存放及檢修。
“十三陵車輛段已經開始擴建，增加車輛存放股道以及配套附屬用房和各專業管線等。”承建方北京建工路橋集團項目部負責人說，擴建後的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車。根據計劃，車輛段擴建工程將在2020年年底完工。
據瞭解，十三陵車輛段擴建項目還成為“數字中國·智慧工地”全國100個示範基地建設項目之一。在安全質量管理方面，現場採用新一代人臉識別閘機，實現0.7毫秒內識別，1秒內閘機開啟通過。
遠期南延“握手”9號線
市軌道公司相關負責人介紹，昌平線南延全線共50個施工場地，已經進場19處，其它場地也力爭年底進場。目前南延段各項工作正在穩步推進，部分場地進入實質性開工階段。
昌平線南延全線風險源共850處，其中特級風險源7處，施工風險和難度都很大。因此，昌平線南延目前還未敲定最終的完工時間。
從西二旗站到薊門橋站只是昌平線南延的先期實施路段。根據遠期規劃，這條線將繼續南延至國家圖書館站，“握手”地鐵9號線，與9號線貫通後線路全長約63.4公里。國家圖書館站現已連接地鐵4號線和正在建設的16號線，未來該站將至少實現“三線換乘”。
不過，南延至國家圖書館並與9號線貫通一事尚屬於遠期規劃，具體實施時間沒有敲定。業內人士透露，昌平線與9號線貫通的難度不僅體現在施工方面，還有設備調試等問題。
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