近日，北京地鐵新機場線列車“白鯨號”第一次出現在我們眼前，而新機場線也已正式啟動動車調試。作為全國首個設計時速160公里的市域全自動無人駕駛列車，在全國地鐵裡都堪稱最快。
新機場線動車調試已經完成冷滑和熱滑試驗，目前項目部完成接車工作，標誌著新機場線正式啟動動車調試。目前，新機場線已實現全面進場施工，三座車站主體結構全部封頂，地上段已實現貫通，鋪軌工作全面展開。按照計劃，今年9月份新機場線通車。
草橋到新機場只需19分鐘
新機場線是北京首條區域快速軌道交通線，相比一般地鐵80公里時速，新機場線列車設計速度翻倍至160公里/小時。據介紹，從草橋到新機場約40公里的路程，只需要19分鐘。新機場線同時也是繼燕房線後北京第二條全自動駕駛線路，具備無人駕駛的條件。
北京市軌道交通建設管理有限公司工程師張寶介紹，新機場線的列車制動系統按照故障導向安全原則進行設計，確保電動客車制動系統控制和動作可靠，使其具備初速度160公里/小時的制動能力，可滿足人工手動駕駛、ATO自動駕駛、全自動駕駛方式的控制下對列車進行階段或一次性的制動與緩解。“新機場線列車是充分利用國內CRH6F城際動車組成熟可靠的車輛平臺打造的，車體材料採用鋁合金，為薄壁筒型整體承載結構，保證車輛運行安全性和舒適度。”
新機場線列車最大的亮點是旅客車廂分普通車和商務車，還增設了1節行李車。車輛選用最大3300毫米斷面，更加寬敞明亮。車廂也分為三類：考慮人機工程學，普通車設置雙排座椅；商務車設置2+1座椅，確保舒適性；設置行李車，負責行李託運。“作為機場客流輸送通道，新機場線也將為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲、燈光、低噪的舒適環境。”張寶表示。
新機場線完成冷滑和熱滑動車調試
在北京新機場線一期臨時停車場停靠著首次亮相的新機場線列車，這些列車都將進行動車調試。不久前，它們在這裡分別完成了新機場線首個車輛冷滑和熱滑試驗，開啟了國內首條最高時速160公里地鐵的動車調試，未來全線的動車運行調試即將啟動。
中鐵電氣化局一公司負責新機場線一期全線的動車調試任務，動車調試項目總工程師孫慶斌設計並主持了之前的動車調試。
軌道交通新機場線一期工程全線路長41.365公里，高架17.67公里，U形槽和地下23.695公里，本期共設草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。新機場線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，各站均可實現換乘，為乘客往返機場提供了便捷條件。根據計劃，新機場線將於今年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
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