2005年，姚軍紅開始涉足汽車行業，做了一個汽車俱樂部。這傢俱樂部沒多久便轉型，變成了網約車市場的“老牌玩家”——神州租車，他本人也成為神州租車創始團隊的成員。
2012年，姚軍紅卻低調的離開了神州租車，大搜車由此誕生。決心要成為“地地道道從線下往線上走的人”。
1973年出生的姚軍紅，從不避諱自己過往的“黑歷史”，在8月初的某場互聯網會議上，他就介紹自己是“幹了8年的票販子”。
與大多數互聯網企業大佬不同，姚軍紅一開始根本不懂互聯網技術，自己不懂互聯網不打緊，可還是得有大神坐鎮才行，怎麼辦？
姚軍紅打起了馬雲的主意，把大搜車的總部開到了距離阿里巴巴總部2公里的地方，目的就是為了挖人，其挖到的第一個阿里人，已經成為了大搜車的聯合創始人。
從一開始，姚軍紅便認定了阿里巴巴對互聯網的影響力，這種印象無疑發揮了巨大作用，有意無意的去模仿阿里巴巴讓大搜車的發展思維、盈利模式等自帶阿里標籤，並最終促成了雙方的深度捆綁與投資合作。
相比於汽車電商領域的其他選手，大搜車的業務看起來極為複雜，激進的併購、擴張，讓外來者難以快速窺見其全貌。
其實姚軍紅對大搜車的定位，並不是一開始就設定好了，而是他一路摸著石頭過河闖出來的。
創業初期，姚軍紅親自帶隊，開設了二手車交易門店，儘管單店銷量迅速做到了全國第二的成績，但姚軍紅髮現，這種模式難以做大。
“即使再優化10倍，這也不是一個好生意。”姚軍紅索性帶領大搜車退出了風頭正勁的二手車電商C2C領域，開始謀劃轉型，從此淡出聚光燈之外。
這是大搜車經歷的至暗時刻，姚軍紅也不是一點都沒有自我懷疑，但最終因相信二手車行業必然走向數字化、在線化，他硬是挺下來了，用了兩三年時間拿到了第一張成績單：用SaaS數字化了90%以上的中大型二手車商。
但從這張成績單還看不清變現機會，直到螞蟻金服的出現。2016年11月15日，大搜車宣佈完成1億美元C輪融資，投資方為螞蟻金服和神州租車。
同時大搜車聯合螞蟻金服將美國的汽車融資租賃模式引入中國互聯網，在中國首次落地一成首付、先租後買的產品“彈個車”，以汽車金融為支點殺入新車交易領域。
爆款汽車金融產品“彈個車”橫空出世，這款針對C端客戶的汽車融資租賃產品迅速風靡全國，各種類似產品隨後如雨後春筍般冒出，從此開啟了新零售時代汽車互聯網+的新篇章，汽車流通行業的變革希望再次被點燃。
在二手車流通的物流配送層，大搜車剛剛全資收購的運車管家，這徐昂擋雨是二手車行業的“菜鳥網絡”，運車管家目前已經覆蓋全國2000多個區縣，實現二手車的全國化流轉，幫助其車商達到“全國買、全國賣“，
在金融層，大搜車則推出融資租賃、汽車按揭、供應鏈金融、保險等金融服務。以彈個車為例，其優勢在於低至一層的超低首付，靈活的分期，超快的審批，以及近在身側的線下便捷服務，可以讓潛在汽車用戶實現靈活消費，為汽車流通業帶來增量市場，截至2018年6月，彈個車業務已覆蓋全國300多個城市，開設超過3000家社區體驗店。
對汽車全行業進行全鏈條、全週期的在線化、數字化和智能化改造，就是大搜車的最大價值，也是在資本市場整體轉涼之時，大搜車再次獲得近6億美金融資的根本原因。
大搜車依靠螞蟻金服龐大的用戶群體流量，擁有強大的線下經銷商活躍量，結合各方優勢。除此之外，大搜車與阿里巴巴在天貓汽車、閒魚拍賣等領域展開全方位合作。
與螞蟻金服在支付、信用、風控等方面展開合作，通過線下線上融合，金融科技賦能，讓內在流量轉化成真正交易客群。
在阿里巴巴眼裡，彈個車無疑是個線上線下、金融零售、大數據與消費場景各方面都有效結合的“人貨場”新零售產品，所以阿里巴巴先後主導了大搜車2017年11月3.35億美元E輪融資和這個月的5.78億美元融資！
踩在了汽車新零售的風口上，“放長線，做大事”的大搜車，不過是剛剛駛入港口，尚有一片浩瀚廣闊的超級藍海，等待著他揚帆遠航。
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