2019年1月的SUV销量排行榜完整版出炉，毫无悬念的是哈弗H6依然是冠军，高达45034的销量，比第二名的吉利博越多出近2万辆。
最出乎意料的是上汽荣威RX5，这款上汽荣威的销量担当，常年盘踞在前十名榜单里，这一次的排名竟然跌出了前20——排名22。
从具体的销量来看，荣威RX5在1月份共卖出了11587辆，勉强还留在了万辆俱乐部里。轱哥特意查了下荣威RX5去年下半年每个月的销量。
其中，12月卖出15843辆，排名12；11月15053辆，排名10；10月24804辆，排名4；9月15888，排名11；8月14756，排名9；7月12603辆，排名10。
从上述数据不难发现，除了去年10月挤进前5名外，其他几个月的名次基本在十强榜里垫底，9月和12月直接跌出了前十名的榜单。
同哈弗H6的依然强势相比，荣威RX5明显露出了后劲不足的问题。排名和销量下滑，原因不外乎两个：对手进步太快了，自己跟不上；还有就是自身问题，越来越不招消费者待见。
从1月的销量榜单来看，荣威RX5的问题还是出在自己身上，毕竟，竞争对手的销量和前几个月比没有太大的变化，当然，上汽途观除外，和荣威RX5简直就是一对难兄难弟。
了解荣威RX5的朋友都知道，这款车那可是含着金钥匙出生的，还未“出生”就自带光环，再加上马云爸爸的加持，那风光一时无两。当然，荣威RX5的销售也让马云爸爸很有面子，上市头半年创下了月销15000辆的佳绩，超过吉利博越近3000辆。
在此后的营销活动中，荣威RX5继续强调与阿里大数据的合作，并借助“互联网汽车拉力赛”和与小米跨界合作开展的主题体验活动持续积攒人气和订单。
在2018款车型中还首度搭载了阿里全新的“斑马智行系统”，将语音控制与车辆功能进行了更为紧密有机地结合——荣威RX5俨然不再是一台传统意义上的汽车，而是在未来学家口中的“新物种”：一台可以载人的“大电脑”，一台知你所要、懂你所需的“未来汽车”。
然而，随着市场销量的提升和媒体试驾的不断深入，荣威RX5的一些不足也暴露出来：1.5/2.0升涡轮增压发动机与双离合变速箱的配合存在问题，导致动力延迟感强、起步太肉；悬挂硬度纵向有余而横向不足；电器功能故障频发；安全气囊无法弹出；NVH调校不足……
这些由来以久的“硬核”问题出现在一款如此具有“未来感”的SUV身上，量变引发质变，问题太多的荣威RX5必然会导致潜在消费者对它的视而不见。
其实，不仅仅是荣威RX5的1月销量不佳，荣威旗下其他当家车型的销售数据也很不好看。轱哥看到，1月份，荣威RX3卖出3193辆，排名73，这样的成绩很难将它归为主流成型。
具有非承载车身的荣威RX8，1月仅卖出了386辆，排名181。这款自称“硬汉”的车型，曾经寄托了上汽荣威的巨大期望，然而谁都没想到竟然落到了今天这样“硬汉不硬”的地步。
更让人大跌眼镜的是上汽荣威重点打造的荣威MARVELX，1月仅卖出334辆，排名187。
荣威MARVELX头上的光环丝毫不比荣威RX5小。大家是否还记得2018年4月那天的北京五棵松体育馆，那一天，人们见证了荣威“全球第一款量产智能汽车”——荣威marvel x的亮相。
这款车号称“全球第一款量产智能汽车”，号称“三过硬五第一”，然而，包装得再好早晚会露出本来面目的，毕竟，车是用来开的，不是用来供着的。
产品质量好坏，性价比如何，最后发言权的是消费者，他们的用脚投票决定了一款车销量的多少甚至是生死。
在荣威MARVELX上市发布会上，上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫说了一段掷地有声的话：在新时代，汽车产品形态将被重新定义，汽车生产方式将会深度改革，汽车的产业链将会重构体系。上汽围绕“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”将推出更多智能制动的产品/建设智慧出行的生态，着力提升用户的出行服务体验，加快向全方位的移动出行服务和产品综合提供商转型。
话犹在耳，现在重听那段话，除了依然能感觉到陈志鑫的雄心壮志外，还能感受到上汽转型的迫切心理。
转型可以理解，哪怕你去造飞机呢，有实力就行。但无论如何转型，主业不能放松，尤其是重中之重的汽车产品质量。
冰冻三尺非一日之寒，荣威系列产品的集体走低是上汽集团的一个缩影。
2月15日，上汽集团发布了1月份产销快报，当月销量同比出现超14%的下滑，仅为61.15万辆。
对于销量下滑的原因，上汽集团表示，1月集团主动实施了降库存和优结构的调整。这是句大实话，上汽大众、荣威等品牌，对经销商的“压库”行为是业界有名的。
然而，简单的用动“降库存、调结构”来当挡箭牌，显然是难以服众的。受此消息影响，上汽集团市值2月15日一天蒸发140亿元。
再说几句
公开资料显示，2018年，上汽集团共召回汽车363万辆，占到市场全年召回总量1232.37万辆的29.46%，超过了其市场占有率。
其中，因前悬架下控制臂衬套存在缺陷问题，上汽通用汽车召回别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌共14个车型332.7万辆汽车，是迄今为止国内汽车生产企业实施召回规模最大的一次；因水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，上汽大众召回了部分国产途观L汽车，共30.34万辆。
作为中国汽车的“带头大哥”，上汽集团眼下最需要做的下狠功夫提供产品的质量，说一千道一万质量是关键，再好的包装宣传也无法掩盖产品的质量缺陷。
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