先列舉下本次改造奔馳E 內容清單：
1、原廠電吸門
2、原廠3D旋轉高音(聲控)
3、原廠盲點監測
4、原廠頂棚柏林之聲(大柏林)
5、原廠眼鏡盒柏林之聲(大柏林)
6、四輪隔音
7、四門隔音
8、機蓋隔音
還有之前改過的一項：香氛負離子和隱形車衣
現在車身喇叭配置圖，圖中未標記的前門高音換成了大柏林的3D旋轉高音，大柏林為23件套，多了中置高音、前門板中音、以及後排的低音炮(含功放)和單獨功放總功率1450W，當然現有的喇叭也需要更換為大柏林專用高功率喇叭
隔音：新款奔馳E級廠家是很不厚道，一款主打中高端舒適性的轎車，竟然沒有配備隔音，導致上路後胎噪，路噪都十分明顯，推薦大家安裝四輪以及四門隔音，阻隔外界噪音，營造舒適溫馨車內環境;
汽車隔音大致分兩步，止震加吸音，止震降低車身鐵皮與噪音產生共振，治標先治本，大部分的噪音源自於自身共振;
胎噪一般由三部分組成：
一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;
二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到胎噪;
三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、衝擊產生噪音，並與擋泥板、葉子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。
奔馳E原車配備的防爆胎，本身就有個胎噪大的缺點，更換成普通胎吧，又沒有備胎，顯然不是個好的想法，既然阻止不了你發聲，就阻止你的聲音傳輸到我耳朵裡，在葉子板鋪設止震板，減少共振，在輪眉，擋泥板內部安裝吸音棉，吸收噪音
奔馳盲點輔助系統功能如下：
駕駛員可以通過多功能方向盤和儀表板顯示屏開啟盲點輔助功能，該系統能有效避免在行駛中切線時因為盲點與其他車輛所造成的碰撞。奔馳的盲點輔助系統靠裝載在車身前後的感應器，開啟後如果有車輛進入視覺盲區，系統便可以在側後視鏡上以紅色三角警示燈提示駕駛員此時變換車道可能會發生碰撞，如果駕駛員仍打轉向燈準備換車道，系統就會發出聲音報警，並用閃爍的警示燈以避免可能發生的碰撞
電吸門的鎖頭，還有模塊，一共四個鎖頭，四個電機，還有模塊
電吸門是常見於豪華轎車的一項舒適安全配置，當車門未關好的情況下，車門會自動吸合直到完全關閉。門框上(或門板邊緣)裝有電磁線圈，當車門打開時，線圈中就會有電流通過，從而形成電磁場，這樣，由於磁力，當車門關到與門框距離較近時，車門就會被自動吸上。
裝上之後的內部結構
頂棚的柏林喇叭，內置兩個大柏林喇叭，包含64色氛圍燈，原車同步
原廠內置兩個大柏林喇叭
PS：副廠的是一個小喇叭
下次為大家獻上大柏林改裝作業
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