邵興旺
我們汽車上的任何零部件，任何系統在我們的使用中都會影響到它的壽命，我們的底盤系統主要的組成部分就是金屬零部件，橡膠緩衝墊以及減震器等，這些零部件在長時間使用下來都會慢慢的性能下降最後損壞
我們的汽車在日常的維修保養中，我們維修技師都會對汽車底盤的狀況進行一個簡單的檢查，保證我們底盤有良好的性能，那麼如果發現底盤上的橡膠零部件或者底盤系統出現了需要更換的零部件，那麼就會提醒我們車主是否需要維修？
一般情況下我們底盤上的零部件最容易損壞的就是橡膠部分，因為我們的汽車底盤與車身的連接並不是剛性連接，底盤的旋臂上都是有膠套的，防止汽車在運行時的衝擊，直接傳遞給我們汽車，有提高舒適性和保護汽車車身的作用
比如我們底盤系統上的球頭，在我們汽車運行時長時間吸收衝擊就會導致球頭慢慢的松曠，球頭松曠不僅會產生異響，而且對我們行駛的安全性也會帶來影響
還有我們汽車底盤上的減震系統，也就是我們汽車的減震器，減振器會出現漏油或者損壞在我們汽車行駛的時候就會失去舒適性
所以我們汽車的底盤系統肯定是有壽命的，需要定期進行檢查維護和更換零部件
汽車剖析
汽車底盤是一個非常大的概念，細化之後有部分部件是有使用年限的、一般理解的車架基本有無限時長；輪轂可以降噪，但一般量產車只要不改裝影響並不大。
汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系統，並不是一般理解的底板和金屬車架，每一個系統中的部件可以說都有使用年限。
傳動系包括離合器、變速箱、萬向軸、傳動軸、驅動橋等，其中變速箱如CVT類型使用里程平均還不到30萬公里、品質稍差的CVT能用20萬公里也就不錯了；其次DCT、AMT、MT變速箱使用的離合器中的離合片和壓盤都是有使用年限的，這是這些部件意見理解為三大件裡的變速箱範疇而不是底盤，實際也是屬於底盤的。
轉向系主要指轉向機、傳動結構、以及轉向結構等，理論上只要正常保養不存在使用年限，但一些拉桿球頭或者膠套也會在使用中正常磨損或老化，磨損到嚴重的程度軸承損壞則需要更換；不過這些零部件不屬於易損件，損壞的概率看運氣。
制動系包括駐車制動、總泵分泵、電子輔助配置、剎車片/制動蹄等，其中手剎拉線很容易變鬆嚴重後需要更換，其次剎車片和制動蹄屬於易損件需要定期更換，剎車盤磨損的速度很慢但也有磨壞的時候，這些配件需要定期檢查。
重點看一看行駛系：
行駛系包括輪轂輪胎、懸架系統、車架和控制系統等，其中輪胎是易損件需要定期更換不多贅述，電控系統芯片主板等屬於電子產品有使用年限但也不算短，至少能用到15歲。
懸架系統包括彈性原件、減震器、各類拉桿、擺臂、軸承、平衡杆等等，其中有使用年限限制的主要是彈性元件和減震器，彈性原件指普通螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭杆彈簧以及空氣氣囊燈，在長期的使用中金屬疲勞會導致彈性元件的剛度越來也低，車身則隨著越來越愛，某些日韓系車容易塌屁股實際就是彈性元件的金屬疲勞導致。
減震器理論沒有使用年限但是會壞，如漏油為內部密封裝置損壞而損壞後只有更換，車輛出現轉向異常震動、濾震效果下降、轉彎時車身姿態很難控制或者剎車感受明顯變化，這些情況多為減震器損壞。
最後是車架，使用高中低多種剛度的鋼材打造的車架很難出現損壞，除非是一些定位工具車型的廉價麵包車會出現鏽穿底盤或裙邊的情況，普通的家用車有足夠厚度的鋼板和理想的防鏽處理，這類車的底盤即使用上幾十年也不會損壞。目前行駛里程最長使用年限也很誇張的策劃如P1800s，已經有超過480萬公里的公里數、持續用車達到53年應該還在奔跑。
所以一般理解的底盤車架可以理解為沒用壽命限制，我們的車能用15年嗎？
至於汽車輪轂降噪作用確實有一些但並不誇張，某些品牌研發的靜音輪轂能起到抵消運行中的諧振作用，不過貌似更多還是為運行穩定性。因輪轂導致噪音大的車輛主要是使用負值輪轂的改裝車，輪轂伸出車體以外車身撞風面加大自然噪音更大，量產車一般沒有這些問題。
車輪降噪主要依靠輪胎，靜音胎、普通輪胎、耐磨輪胎有多種定位，想要靜音效果自然選擇靜音輪胎，不過輪胎的選擇也得看車型，ORV需要選擇AT胎、輕客皮卡需要選擇載重胎，無非是轎車SUV適合靜音輪胎。
汽車底盤的需要很長時間的學習瞭解才能大致懂得一些，只能把懂得的這些皮毛和大家共享了。
天和Auto
宇宙萬物皆有壽命，長短問題，這是真理，請不要質疑，何況小小的汽車底盤，肯定是有壽命的。
物件壽命的終結無非兩種情況：第一，壽終正寢，第二，中途夭折。
汽車底盤主要含承重件跟底盤連接件，承重件會隨著時間因為生鏽腐蝕等問題老化，如果新車有做底盤裝甲防鏽，使用收壽命會更長，而且有隔音效果；底盤件的各種膠墊、緩衝膠等會因為耐久疲勞老化開裂，不同車型不同用途不同路況，底盤件老化時間不同，一般底盤出現異響，駕駛舒適型降低就該去修理廠檢查更換了。
如果有出現事故，有撞到底盤的話，受損的底盤件就得提前結束使命，更換新件。
按照聲音傳播原理，汽車只要在路上跑，凡是有摩擦，有振動的位置都會產生聲音，當這種聲音超過一定分貝讓你產生不適，就是車噪。
理論上輪轂在行駛過程中是會有聲音發出的，但很小，基本可以忽略。車上最嚴重主要有四種：發動機噪音，風噪，胎噪，以及車身震動噪音。這四種噪音也是現在人們做隔音所針對的位置。
發動機降噪簡單做法就是給前蓋加裝隔音棉，複雜點另外再在發動機艙跟車內分隔部位加裝一層隔音棉；降低風噪有效果的就是在四門以及漏風位置加裝密封條；一般降低胎噪通常做法是更換舒適音靜輪胎，比如米其林，還有的是給輪胎內側鋪一層隔音海綿，一些高端車型出廠配套輪胎裡面就有加裝隔音海綿，比如特斯拉；降低震動噪音，一般選擇給四門和一些鐵皮部件內側貼一層防震動的膠。
海拔你牙
個人觀點勿噴
底盤壽命無非兩種 一個車架金屬疲勞腐蝕 還有一種就是底盤件老化 比如下拖架 平衡拉桿 等等 ，底盤壽命多數說的是第二種 輪轂降噪這問題影響很小 大部分都是輪胎的噪音 所以換好的輪胎比換好的輪轂更有用
