算盤上永遠打不出互聯網，機械汽車一樣也產生不了真正的智能汽車，只有電動化做好了才有望在智能網聯汽車方面做得更好。
在國家高度重視下，中國在汽車行業換道先行，近年來在新能源汽車取得了舉世矚目成績。近五年，年均複合增長達到130%，連續三年產銷居全球世界第一。中國在全球世界保有量達到50%以上，今年1~9月份國內新能源汽車累計產銷72萬臺，同比增長81%。從全球範圍看，中國是電動車發展最快，保有量最多的國家，電子、通信、互聯網行業也走在世界前列。產業技術好，市場空間大，體制優勢十分明顯。有機會繼電動化以後再度引領全球化發展。
目前大量的智能化技術為通用技術，只要各方開放平臺就能實現共享、互聯、互通，集成創新。我們發現，目前關於汽車智能化的研究越來越多，總體是相對零散，重複投入，沒有統一標準，沒有標準平臺。研究自動駕駛的要自己改裝汽車，成本高、效率低，智能化要向縱深發展需要開放和共享。
汽車是產業鏈很長的行業，從專業化分工，大家在各自的專業領域分工很細，而智能化以後，萬億規模的新業態，已經打破了汽車行業的邊界。比如說互聯網、信息通訊、大數據、雲計算、人工智能、道路出行、保險，甚至城市公共建設等等，都可以參與進來。
比亞迪在長期垂直整合和集成創新中掌握了產業鏈上大量的核心專利技術，也在電動化、智能化方面積累大量經驗，有能力也有責任先行先試，探索一條開放之路。行業普遍認為算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺等等，對於智能汽車，就像人的手指缺哪一根都不協調。
手機行業有一個經典案例。十年前諾基亞是功能機霸主，在消費領域裡佔據很大的份額。而當iPhone出來的時候諾基亞不以為然，短短几年裡就落後了。
諾基亞的落後不是品質問題，也不是管理問題，而是戰略方向出了問題，主要是因為它的封閉。可以說從封閉走向開放是手機智能化的關鍵，當前汽車行業也是到了這個節點，需要邁出全面開放的第一步。不是做不做的問題，而是什麼時候做，怎麼做的問題。
汽車智能化給世界帶來超乎想象的改變。十年前，智能手機剛興起的時候誰也沒想到它給人帶來這麼大的變化，成就了BAT這樣的巨頭，為人們的生活帶來巨大的便利，人們可以通過智能手機，可以足不出戶逛商場、購物、點餐、打車，還可以支付，無所不能。
手機傳感器才十幾個，攝像頭兩三個，麥克風就一個，但卻產生數量眾多的APP應用，給人們的生活帶來如此巨大的變化。如果汽車300個傳感器全部開放會給世界帶來多大改變，一定超乎想象。
以比亞迪為例，傳感器有300多個，控制權66項，比亞迪智能網聯繫統，100%進入手機生態的APP，這樣的車，開發者可以在上面做無數的應用，可以讓汽車變成長了腿的超級手機，應用場景比手機多得多。例如，讓車自動接送小孩，送快遞，自動完成地圖測繪等等。
汽車智能化也會推動智慧城市的發展。如果智能汽車開放傳感器為城市增加上億個移動感知終端，所產生的海量數據，比如說PM2.5，溫度，圖像，路況等，這些大數據進入城市公共交通以後，將會對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教育等等行業的管理帶來顛覆性的變化，讓城市變得更加智慧。
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