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还有一个月不到的时间就春节了，回家过年是中国很多人都必须要做的事！随之跟着就出现了各种不稀代价的抢票大战，这几天，春运抢票大战进入了最后冲刺阶段。不同于往年的是，今年各抢票软件中有可以购买“插队券”提升抢票成功概率，一张回家过年的火车票，竟需多掏低至几十元、高至百余元的服务费，有偿抢票生意引发各界热议：这跟加钱到窗口倒票的黄牛很相似，以后会不会不加钱就抢不到票？
然而为这一张票很多人也是为回家过年不稀代价，其实这个在我国的有春运历史里是属于正常的现象。
看看古人为回家过年花费多少。
这要从春节的形成说在周代有现代春节的雏形，据中国最早一部释义词典《尔雅》“岁名”条解释，“年”在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”，商代称为“祀”，一直到周代才称为“年”。据此可以推出，在周代出现了现代春节的雏形——过年，古代的“春运”也就应该出现在那个时候。
古代的“春运”应该也就出现在那时。古人认为“父母在不远游”等礼俗因素的，限制了人口流动的数量，距离也不远，外出务工人员就不是古代春运的主体，而是公务人员和商人为居多。所以有人认为古人是没有春运的，但是也有认为春节出现，就有春运现象随之。
古代春节同样“回家难”
古代由于交通落后，古人大多因路途遥远代价太大，根本无法回家过年。
隋代诗人薛道衡有首《人日思归》诗，诗中写道：“入春才七日，离家已二年。人归落雁后，思发在花前。”薛道衡是河东汾阴(今山西万荣)人，他当时从北方来到南方。人日是农历正月初七，说明薛道衡也是个公务员并未能赶回去。惆怅写诗表情，侧漏出春运难归啊！
同样是公务员的唐代诗人王湾也曾遇到过年不能回家的情况。王湾是中原洛阳人，一生中“尝往来吴楚间”。有一年快过年时，他乘船到了今江苏镇江境内的北固山脚下，眼前水阔天长，独雁哀鸣，孤帆远行，再嗅嗅越来越浓的年味，他一下子动了感情，写下了《次北固山下》诗，其中的“海日生残夜，江春入旧年”成了千古名句。
古时候朝廷为了解决“他乡异客”回家过年的难题，古代官府也会积极出招，尽量不在快过年的时候安排外出公务。古代春运的大多数人靠两条腿或牲畜代步车碾，来实现“回家过年”的心愿。
古代“春运”回家是啥价儿呢？
看看大唐时代，若是一个人要回家过年，比如路程以300公里计算，大概得花多少钱?
其中最贵的，要数坐马车。唐代的标准速度，马车一天大概走70里;标准收费，马负重100斤，每走100里，收费是100文。这么算来，要走300公里的路程，算上中途的休息时间，大概得十来天，路费要600文。加上这十来天的食宿，起码得准备一两银子，这才算够。唐代的一两银子，从购买力上来说，相当于如今的
2000多元。这只是相对数字。这样看来对于多数百姓来说一般人是承受不起了，要么步行，要么走水路，走水路是比较合算的方式。水路纵横交错，无上山下坡之苦，且交通便利，运费便宜。水路按平均速度来算的话，一天也能走50里左右。这么一来，300公里需要近半个月，和坐马车相差不多。而在费用上，尽管无明确数据，但根据相近的例子来推测，若是逆水最多也不超过100文。当然，若是顺水，价钱起码还能对折。这么算来，从水路回家过年，路费也就相当于如今的三五百块钱。参照古代的公务员工资标准，九品芝麻官这样最基层的“国家干部”，月薪不超过半两银子。若是要坐马车回家要就是两个月俸禄，若是搭船，区区一两百文，应该是走水路《西游记》中唐僧他生父就是走水路遇难的这个为大家熟知。
古代的马车，是最高等的交通方式，大概相当于如今的飞机了。而坐船，从花费上来说，也就是相当于如今的坐火车，是多数百姓会选择的较为实惠的出行方式。
当然，还有另一种方式，就是直接走路回家，这种方式在古代较为普遍，连船费都可以省了。而根据测试，一般人步行的话，平均每天也能走四五十里，其实速度不差同时还能强身健体，新年健康的祝福自己实现了。
对于上述古今春运代价对比各位看官有什么想说的，敬请多评狂论，期待中！
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