電動車的發展勢不可擋，進軍電氣化已經是眾多車企心照不宣的計劃。而在眾多車企發出要向新能源市場發展的消息之後，標緻也加入了這個陣營。
日前據外媒報道，標緻將在2019年日內瓦車展正式推出新的"MOTION & e-MOTION"品牌標誌。這一舉動也預示著標緻品牌車型將正式向電氣化過渡，新品牌標誌中的"e"既代表"電氣化"，自2019年日內瓦車展後，標緻也將在全球宣傳其全新品牌標誌。
小獅變雄獅
汽車的不斷普及讓人們對於汽車的要求也越來越高。如今汽車很顯然不單純是代步工具，更多的是一個人身份地位的象徵，車如其人，更能體現出一個人的個性。那一個車的車標自然是非常重要的。
自標緻創立至今有100多年曆史了，車標前前後後也換了20餘次，如今標緻使用的是一個微微站立的獅子。而從電氣化的標識來看，這次新的車標變得明顯更加好看了。
儘管還是一頭獅子，但是車標卻顯得比以前霸氣多了，畢竟它從一頭小獅子變成了一頭雄獅。而一直往前凝視的眼神能感覺得到這頭大獅子熊熊不斷的野心。據標緻設計師說，全新的巨大獅子標誌象徵了品牌的驕傲、力量和卓越，具有綠色和藍色雙色澤的字母"e"也象徵著該品牌在能源轉型的主要挑戰中的地位。
對於這個全新標誌，不少網友都表示非常好看。一網友就稱"設計標新立異，雄獅霸氣威武"。而另外一些網友還認為這種野獸標誌就應該配大排量！
正式向電氣化過渡
新標識的出現，也預示著從今年開始，標緻將對旗下車型進行大規模電氣化，預計截止2030年，標緻每款車型都將具備電動版。
此前全新的"MOTION & e-MOTION"品牌標誌已經被搭載在一輛e-Legend純電動概念車上進行展出。該車造型復古，設計思路來源於50年前的經典車型504 Coupe，是一款雙門轎跑車，復古的造型下又有一絲美國肌肉車的氣息。前臉下方的大嘴凹了一個兇狠的造型，四眼大燈全部採用LED光源。車頭的車標換成了1955年款的造型，致敬經典。
此外，概念車前後軸各搭載了一臺電動機，最大綜合功率達到335kW（456Ps），峰值扭矩800N·m，官方稱其0-100km/h加速時間僅需4秒。其電池組最大容量為100千瓦時，最大續航里程達到600公里，而且在快充模式下，25分鐘即可獲得500公里的最大續航里程。
而除了概念車，標緻在之前也就有向電氣化過渡的準備了。根據此前的消息，標緻將在今年第二季度推出插電式混合動力版508，508 SW和3008（國內為4008）。
PSA能一改常態，後發制人嗎？
電氣化已經是如今車企不得不面對的一個"名詞"。
而像是法國的混動車型以及混動系統其實開發得也並不晚。PSA的混動系統，從2012年便開始裝備了Hybrid 4柴電混合動力技術和2016年發佈的"Plug-in petrol hybrid"插電式混合動力系統（汽油機），配備八速自動變速箱。
甚至於在早幾年，PSA集團還開發出一套名為Hybrid Air空氣混合動力系統。這套系統在2013年的日內瓦車展上正式登臺亮相，當時搭載這套系統雪鐵龍C3，官方公佈百公里油耗僅為2.9L。而後在2014年的日內瓦車展上，這套系統再次登臺亮相，搭載這套系統的標緻2008，百公里油耗僅為2.0L。
儘管PSA在插混上起步並不晚，但是在接下來的電氣化進程中，將要面臨的不僅僅只有插混車型，還有純電動汽車。畢竟大家都知道，插混車型只是燃油車向純電動車轉變的一個過渡車型而已，最後能夠在市場上生存下去的，肯定是純電動佔了主導。而標緻是否能一改常態，後發制人，還需要認真專研。
除了標緻之外，最近本田也吹響進軍電氣化號角，註冊了"Honda e"的商標。而像寶馬和大眾也有推出象徵電氣化標誌的品牌，這些大車企的動作也在預示著電氣化的不可阻擋。大象轉身並不容易，這也是許多傳統車企在最開始並不願意輕易去嘗試新能源的主要原因。隨著越來越多的車企加入新能源陣營之後，這又會是一場新的"惡戰"。
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