據宿遷網消息，截至1月15日，宿遷市人大代表團共向省十三屆人大二次會議議案組提交了46件議案和建議，其中包括建議45件、10名以上代表聯名提出的議案1件。沭陽縣委副書記、縣長彭偉等代表聯名提交了《關於儘快啟動淮安至新沂段高鐵建設的建議》。
淮安至新沂高速鐵路簡稱淮新鐵路，線路起自淮安東站，經宿遷市沭陽縣至徐州新沂市，並延伸至山東臨沂。江蘇段正線全長約122公里。本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是國家規劃(草案)中京滬第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇中蘇北、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。淮新高鐵被列入《江蘇省十三五鐵路發展規劃》，原計劃為十三五開工項目。
江蘇省十三五鐵路網規劃示意圖
江蘇省十三五鐵路開工項目
但目前這個項目進展應該不理想，2018年9月，江蘇又發佈了《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》，按這個最新規劃，淮新鐵路被列入2021-2035年開工項目，等於延後了一個5年規劃。宿遷市交通運輸局局長兼鐵路辦主任沈學標表示：正在積極爭取將淮新鐵路列入國家十四五鐵路規劃。如果宿遷積極爭取，淮新鐵路有望在十四五開工。
淮新鐵路被列入2021-2035年開工項目
隨著滬通，鹽通，徐宿淮鹽，淮新鐵路的建成，山東一直在爭取的京滬二線浮出水面。雖然連雲港也一直夢想著做京滬二線節點城市，但因為高鐵建設起步晚，與京滬二線失之交臂。但叫什麼名字不重要，關鍵是和全國高鐵網的聯通，可以快速直達到全國主要城市，過年過節不用搶票就OK了。未來沿海高鐵應該可以成為京滬三線。
網傳京滬二線線路圖
連雲港，作為江蘇的第一批沿海開放城市，比較具有旅遊特色的城市，有山有海，但是經濟發展一直不如人意，GDP總量長期排名全省倒數第二，最近又傳出一組宿遷2018年GDP總量超越連雲港的數據，讓部分網友唏噓不已。
連雲港花果山國際機場效果圖
連雲港站效果圖
連雲港最近兩年應該沒有新的鐵路建設項目上馬，在這兩年裡，連雲港應該加快連雲港花果山國際機場，連雲港站北廣場建設，推進贛海快速路建設，加快三區融合，知恥後勇，力爭上游。加快城市建設，努力吸引外資。再過個三五年，爭取2025年前開工建設連鹽高鐵，臨連城際，力爭2030年前實現可直達到全國主要城市，全市人民安居樂業，有房住，有錢花，教育醫療資源均衡，重汙染企業達標排放，城市農村環境優美，道路通暢。
不知這樣的願望是否能實現？
江蘇省中長期鐵路網示意圖
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