向正义人鼓掌
国家制定每一项政策都有时代的特征，随着社会的不断发展，科技与经济的不断进步，有些政策、规定已不适合社会发展的要求，需要重新修订变更。就拿车辆年检来说，以前汽年质量较差，量少，服务年限长，是当奢侈品来使用和管理的，现在车辆特别是轿车系列质量成熟可靠稳定，且保养常规，对其年检已失去初衷，况且现在数量庞大，浪费的人力物力更大，这就需要改变政策。其实，对年检可放权于4S店，真正起到年检为了安全的作用，然而，谁都明白的道理，涉及政府及部分人的利益，这就难说了，这也是中国特色，没什么可奇怪的。就象房价高的原因一样，贵的是地的成本，贵的是政府的土地财政。
用户3995243893834
私家车年检目的是好的，但在实际中确实成为了敛钱工具，应该取消！
1，年检只是走过程，没起到检查车辆的作用。
我们都去过年检，不管什么车，包括刚出厂上牌子的检查，多数车都会不及格，不用修不用检，给钱走一遍复检车线就能通过。
2检车就是毁车。我们平时开车转数最高也就不到3000转，检车时要达到4000-6000转，有用吗？还有踩着刹车，滚筒再转，不怕把人家车整坏了呀。
3，黄牛当家。自己实在不想排队或者实在有毛病验不过去了，黄牛一手搞定。
费时费力还毁车，一点作用也没有，建议马上废除。
江雨朦朦
今天刚好对车进行了年检，走在路上我一直在思考对私家车年检的必要性。
私家车辆年检不外乎两项，排放达标及安全性。
排放问题，只能也只能而且完全可以从源头抓起，车辆生产厂家及燃油生产商有责任必须对此问题负责，要求使用者即车主对此负责是没有道理的也是无耻的。
安全性检查，听起来是一个高大上的举措，既强制对第三者负责也对司机负责。那么问题来了，如果在安检之后出现了因车辆自身而造成的不安全事故，车检部门是否应对此承担相应责任？
当然，我们不应由于对该问题的议论，而断了某些人的财路甚而让相关人员丢了饭碗，那我们是不是就太不人道了？
公羽之
这个问题:
车辆年检是由国家所决定的，现在当然哦，现在网络上很多评价是想要求撤销年检;
但是我想请问一个问题，如果撤销年检的话，六年以上的车辆或者是十年以上的营业性、非营业性和家庭自用车辆，那会造成多大的安全隐患，现在国家已经实行六年免检，这样做难道不是一件好事吗？
社会在进步，当然，我们的国家制度也在不断的完善，同时科学技术也在不断的完善，所以要想完全免检，这不是不可能的，但是至少我认为至少这十年之内是不可能出现这种情况！！！
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小彰工作生活日记
私家小轿车年检根本用不着，现在汽车出厂就是合格品，不合格经销商也卖不了啊，再说了，就算有毛病，谁开事故车上街，出门，现在假如碰一个人，费用比买车都贵。
年检就像医院检查身体一样，有了问题，还得自己看病，谁来管呢？现在的人对车的保养都很到位，汽车在使用中轻易不会出现故障，除非是人为的事故。再说了，汽车年龄大了，不用你说他，他也不想开了，也许就当废铜烂铁处理了。
汽车应该成为生活中一种交通工具，不能把它变成赚钱的工具！人们使用汽车应该就像购买电视机，手机一样方便快捷才行，不能层层叠叠设有障碍物！
春天来了7270
去年检车出来朋友说你右侧行车灯坏了，哎！咱通过了，不知道是庆幸呢还是庆幸呢？先不说检车对车本身的危害有多大，大家现在只看出来是为了交罚款为主是真滴！检查完的车辆因车辆本身造成的事故谁来负责？由保险公司负责吗？保险公司没检车啊，怨不到保险公司。
其实检查刹车和各种灯光工作交给保险公司，理是应该，拿人保险替人消灾吗！如果没有交通处理完罚款，保险单打印不了，一个保险贴就能办成是事非得贴好几个圈，哪位人士去看了？其实一个非常明显，也好辨认！
这样除了安全的检查之外，车体其他部分由车主自己负责，也消除了大家共同谴责之声。这样每年没出险的车主也没什么抱怨保险公司的。
载你飞翔
成本最低，质量最次的微面后鼓刹，如果经常淌水，最快2年后鼓刹就会失灵，好一点的飞度新捷达这些标配后鼓刹的小型车伪紧凑车，最多5年，后鼓刹刹车力度下降非常严重，甚至后轮没有刹车，全靠前轮盘刹制动，而不容易被察觉，直到某天高速急刹的时候，傻眼了，不光刹不住，还跑偏。有大把的人不管这些，只要能开就行。还有改装灯光，完全无视他人的安全爆改灯光，这也是不被允许的。这还只是从汽车性能上来说。取消年检就会有人不买交强险，不处理违章，任意违章驾驶，心存侥幸心理，这样的车上路就是个定时炸弹，随时引爆。检车是对他们一种有利的制约，不买保险，不处理违章，就不给你检车，不让你继续带着隐患上路。
宫博275
☆如果说家庭用车取消年检是社会的进步也不无道理，至少说明人们的生活水平得到了很大的提高。在过去，许多车辆即使破烂不堪但是仍然会上道行驶，追根溯源就是人们的生活水平低，车辆即使破旧仍不舍得报废，这样的车辆上路行驶肯定是有安全隐患的，所以过去车辆的年检制度还是有存在的必要的。
但是现在的人生活水平得到很大的提高，汽车对于许多家庭来说已经不是奢侈品，这时即使给你一辆破旧的汽车上路，大多数人也不愿意去开，关键是受不起那个罪，丢不起那个人。
其次，随着人们生活水平的提高，百姓们都越来越珍惜现在的生活，也更珍惜自己的生命，在这样的前提下，任谁也不愿意驾驶一辆安全系数低的车辆上路，把自己的生命当儿戏。
再次，现在的车辆年检制度一直以来广受诟病，主要原因就是年检基本是流于形式，过去年检汽车只要上线就不合格，包括一些新车，在交完罚款后再次上线又合格了。现在的一些汽车年检就更简单了，把车直接开到检车线，检车线的工作人员会帮助驾驶员完成全部检验过程，车主唯一损失的就是检车费用，而对车辆却没有任何的帮助。
最后，现在的汽车质量越来越好，发生故障的概率也越来越小，许多车辆只要正常保养，除了消耗件外，很少会出现故障。而且大部分车主在车辆出现问题后也会第一时间对车辆进行维修。所以现在的汽车使用10年以上没有任何压力，而许多家庭往往车辆还没使用10年就已经考虑换车了。这使的路上行驶的车辆的性能更可以得到保障。
所以说，汽车取消年检是社会的进步这一说法还是有道理的，不说人们的文明素质有多高，至少证明人们的生活水平得到了很大的提高，人们都更珍爱自己的生命了。
朱博士白话发动机
准确的说应该是取消现行的汽车年审形式是社会的进步也是符合最大多数汽车使用者利益，降低社会成本，保护环境资源的良策。
汽车检测场在过去确实有它存在的合理性和必要性，上个世纪汽车的工艺质量远没有现在这么好，也没有完善的4S店形式，机动车的年审可以及时发现一些车辆隐患，避免机械故障导致的事故发生。
而现在的汽车检测场虽然投入巨大、人员机构臃肿，但对机动车的检测越来越流于形式，变相加快淘汰机动车、给广大汽车消费者制造麻烦和困扰，提高用车成本。尤其是汽车尾气检测让很多车主苦不堪言，很多情况其实并不是车主的原因，而是车辆出厂时按照检测场的检测标准就不一定合格，比如柴油车测试轮边功率冒黑烟，结果背锅的都是汽车消费者。而且汽车的排放检测并不完全是新车新标准老车老标准，消费者买车是根本无法预知自己的车子可以开多少年不被各种限制。
另一方面，一些车主如果不想验车时备受煎熬和折磨，就索性花高价找车虫帮助通过年检，这让汽车的年检形同虚设，彻底失去了年审的作用。
其实现在机动车的年审完全可以交给具有一定资质的汽车维修企业或4S店，管理机构派驻少量的工作人员监管，汽车的使用者完全可以在汽车保养时捎带对车辆进行检测，如果发现问题可以直接修复，而检测场是不具备这种能力还需要消费者来回奔波。但我们这个社会就是这样的奇葩，很多明摆着并不合理的却是大行其道的。
感触汽车影像特效
可以统计一下，有多少车辆事故是机械问题造成的？有多少是驾驶或违章造成的？机动车年检一开始就是管理部门在计划经济时代的产物，是对车主以”安全负责“为名义的强制式掠夺。谁的车谁爱惜，谁开车谁小心，谁的责任谁承担，年检年年检，事故率下降了么？年检已成为一个利益链，应该取消。
