2019年2月25日，隨著上汽通用雪佛蘭最後一輛老款邁銳寶駛下生產線，這一代邁銳寶完成了在中國市場的征戰，結束了它7年的生命週期。
邁銳寶如今有點籍籍無名的感覺，現在很多人的B級車的購車選項裡，往往看不到它的名字，不像日系三劍客，不像大眾雙子星，是人們在選車時候繞不開的選擇。但是邁銳寶在我國內曾經的名聲絲毫不輸任何一款車，它與現代索納塔八、起亞K5並稱為“屌絲三寶”，雖然是調侃的意味，卻也並不是表明這三款車不好，恰恰相反，在當年這三款車物美價廉，以超高的性價比獲得大批的擁躉者，可以用小錢實現自己買大B級車的要求。在這樣風盛的名號的推動下，邁銳寶家族在中國累計銷量已經超過66萬輛，全球累計銷售更突破1100萬輛，以實力穩居細分市場主流地位。
這代邁銳寶最早可以追溯到2012年2月15日，當時它的到來接替了此前景程的位置，並作為雪佛蘭品牌的旗艦進一步在消費者心中樹立了良好的形象。這代車型最開始僅提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，隨後逐步換裝1.6T/1.5T發動機。代替了景程的邁銳寶，一時在終端市場迎來了不錯的表現，不僅如此，在合資品牌還未將“加長”普及之時，邁銳寶4869mm的車身長度也無時不刻地不在吸引年輕消費者。
當然，“屌絲”調侃也從這開始傳播開來，那時候的雪佛蘭邁銳寶，雖然它的三大件與當時別克君威一模一樣，但是由於品牌定位的原因，它的價格是比同平臺的別克君威要低的。後來的劇情我們都是知道了：別克品牌在中國車市優惠幅度越來越大（現在為止，優惠力度最大的幾個品牌中仍然有別克），這麼一來，定位略低的雪佛蘭邁銳寶自然得跟著優惠，最低的時候13萬元左右就可以買一個邁銳寶了。而普遍的合資A級車也是這個價位，所以對於那些手上預算不多，但是又想買B級車出面的人，邁銳寶自然成了不二選擇，而它屌絲的名頭也由此產生了。
可以說邁銳寶的停產是在很多的意料之中的，畢竟在國內市場服役了將近7年之久的邁銳寶至今仍然沒有迎來一次換代，而現在市面上又多了它的打個車型—邁銳寶XL。邁銳寶XL就是海外版的全新一代邁銳寶，其實，就在邁銳寶XL引入後，邁銳寶停產的傳聞就頻頻被外界報道，的確，按照上汽通用雪佛蘭品牌的一貫作風，這已經是一種特有的模式：引入新車型、新老同堂、老款停產。邁銳寶的停產給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，或許也是一個不錯的抉擇，畢竟在大哥車型的襯托下，如今的邁銳寶已經沒有了競爭力。
曾經風光一時，而後併入“屌絲三寶”，到如今籍籍無名以至於停產，邁銳寶的7年中國行稱得上是大起大落。不知道它的大哥車型-邁銳寶XL在中國又能堅挺多久，能有7年嗎？
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