油價在經歷四連跌之後，全國92號汽油基本都重回“6元時代”，這讓不少車主高興了一番。但是這樣的價格能維持住嗎，明年的油價又將是什麼趨勢呢？
按照國際油價的漲跌來分析，本月1日至13日，布倫特與WTI原油價格實現總體上漲，並以13日為例，布倫特原油上漲2.63%，報價52.73美元/桶，摺合人民幣約為363元；WTI原油上漲0.29%，報價62.36美元/桶，摺合人民幣約為429元。雖說國際原油價格出現小幅回升，但是結合國內經濟、成品油定價機制和原油平均變化率的測算結果來看，本次油價下跌並不意外。
過去十天的價格走勢
回顧上一次（11月30日）油價調整，汽油價格每噸下調540元，柴油價格每噸下調520元，這也創下了今年最大的跌幅紀錄。截止目前，2018年國內成品油價格共調整了24次，形成“13次漲、10次跌，1次擱淺”的局面，漲跌比例趨於平衡。而本輪油價調整將回落至年初水平，這對司機來說是一件可喜可賀的事情。
如今，國內油價降幅減緩是否預示著下一輪迴升呢？答案：極有可能
多國決定減產石油
本月初，石油輸出國組織OPEC與俄羅斯等產油國簽訂合作協議，每天將減產120萬桶原油，以應對原油過剩帶來的經濟壓力，並且進一步保證原油價格穩定或上漲。該組織也表示，2019年第一季度將繼續縮減原油產量，並在第二季度實現供不應求的市場格局，原油產量的減少將直接導致油價上升。
國內油價≠國際油價
雖說早前國際油價出現大幅下跌，但是國內油價卻總體趨於穩定，甚至在今年出現油價“四連漲”以及“五連漲”的情況。另外，受制於我國“成品油定價機制”的影響，國內油價存在一定的自由度，並不會完全順應國際油價的跌與漲。隨著明年國際原油的大額減產，國內油價將受到較大波及，就目前92號汽油的均價看來，預測明年中後旬將重回“8元時代”。
專家：油賤傷“新”
國內新能源汽車正如雨後春筍般成長，今年新能源累計產銷分別為105.35萬輛和102.98萬輛，兩者均突破百萬，並佔據全球產銷量的一半以上，發展勢頭可謂兇猛。最近有專家表示，國內油價過低可能會減緩新能源汽車的發展速度，不利於技術的研發與升級。若油價持續走低，消費者自然會認為燃油車在多方面更具優勢，久而久之會對新能源汽車產生一定的抗拒心理。其實這種觀點還算靠譜，但對於老百姓來說，並非樂意。
國內供需關係略顯失衡
近十年，國內汽柴油的需求量在逐漸增長，同時產量也在不斷提高，兩者增幅保持大體一致。隨著能源轉型及消費者觀念的變化，供需關係的差額在進一步拉大。值得一提的是，由於國內結合了“市場經濟”和“宏觀調控”兩種不同的經濟手段，對於汽柴油的供需會有一定的調控。就目前形勢來看，短期內也許會出現小幅上漲。
對於很多車主而言，油價的跌漲與自己的腰包關係密切，較低的油價能減少不少開支，所以趁著油價下跌，朋友們快把油箱加滿吧！
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