1月13日上午，集團公司“決戰決勝梅汕客專動員會暨梅汕精品工程創建推進會”在集團公司梅汕項目部一樓會議室成功召開。此次會議是根據中國鐵路廣州局集團主要領導2018年12月12日在梅汕項目現場辦公會上要求“梅汕客專要在2019年6月30日具備聯調聯試條件”，是為貫徹落實廣鐵集團深圳工程建設指揮部調整施組後的總體工期安排，圍繞6.30這個重大節點的調整而召開。
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01.項目建設背景
新建梅州至潮汕鐵路（以下簡稱梅汕鐵路）位於廣東省東部，起自梅州市，途經揭陽市，南至潮州市。線路全長約122.4km，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場、潮汕等7個車站（其中潮汕站為接軌站）。
梅汕客專全線7個站點中，揭陽北站和潮汕機場站設在揭陽境內，其中，揭陽北站是梅汕高鐵的中間站，也是線路的中心樞紐大站，該站位於揭東區錫場鎮。
潮汕機場站位於空港經濟區登崗鎮揭陽機場航站樓前方，是一個候車在地面站房，乘車在地下的特殊高鐵站。
梅汕客專線路走向示意圖
02.北站建設相關指標
據揭陽北站相關站房建設招標內容得知，揭陽北站的總建築面積將達到22000平方米，摺合約33畝。其中站房面積為9999平方米，摺合約15畝。
揭陽北站站房主體結構設計使用年限為50年，屋面使用金屬材料構造，一級防水等級設計，防風、防雪等自然災害的壓荷載重現期按100年取值，結構安全等級為二級。
03.北站造型
從北站站房相關效果圖可以看出，揭陽北站站房主體立面預計將採用玻璃幕牆立面，外加有漸變效果的黃色垂直格柵裝飾，立面隱約有揭陽市花蓮花的圖案，總體看上去配色較簡約，結構層次感較豐富。
04.北站站房配套
從相關項目招標信息得知，車站設施包括有行包地道、靜態標誌、給排水系統、站臺欄杆、雨棚等基本現代高鐵站房的配套。
站場將配套扶梯和自動電扶梯、升降梯（平臺）、洗地機等設施，為乘客提供一個方便又舒適的候車乘車的過渡環境。
05.北站站房建設安排
從相關項目招標信息得知，揭陽北站建設從2018年6月動工，預計在2019年4月底完工，建設週期為11個月。
梅汕客專將在今年建成通車，揭陽也將成為粵東地區域內最多高鐵站的地市（含葵潭站、普寧站、揭陽北站、潮汕機場站共4個），市區也將正式步入高鐵時代！
來源：中鐵武漢電氣化局梅汕客專、揭陽發展吧
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