看人看臉，看車看標。對於一個汽車品牌的認知，往往都是從車標開始的。車標，是一個包含了汽車品牌的內涵、設計理念的LOGO。
自主品牌的新車是越來越好看了，辨識度極高的外觀，高級質感的內飾，可車標依舊是“醜爆了”。儘管樣式一直在變化，卻始終不盡如人意。於是乎，自主品牌換車標就成了一種潮流。
寶駿
寶駿，又是一個有“神車”標籤的品牌。確實，寶駿品牌推出了包括寶駿730在內的多款暢銷車型。但是，售價低，加上銷售市場多以三四線城市為主，再配上“馬頭”標，怎麼看都有些“土裡土氣”。
面對當今市場上激烈的競爭，如何來提升品牌形象，成為寶駿的一大難題。如今除了在新產品上狠下功夫外，寶駿在今年1月18日正式推出了鑽石標全新LOGO，未來將會搭載在其高端系列產品上，並且與現款的“馬頭”車標共存，寶駿RS-5是首款搭載鑽石標的車型。
為順應新時代的發展需求，寶駿提出了包含乘用化、新四化（電動化、網聯化、共享化、智能化）、國際化在內的新三大戰略。其中，寶駿未來的發展要面向智能互聯、新能源、移動出行等未來汽車消費生態建設和發展的新引擎。
鑽石標的推出，不僅完善了自身產品線，滿足更多細分市場需求，更是寶駿劍指合資高端化產品的第一步。
吉利
從2014年迴歸一個吉利之後開始統一使用帝豪的車標，今年春節期間，吉利更換了全新LOGO，其主基調為銀灰色，走扁平化風格，整體比老LOGO更長，辨識度和年輕氣息也都更強一些。
雖然只是個“小改款”，但從一定程度上來講，一方面，當前的汽車消費群體呈現出年輕化的特點，90後一代已經成為購車的主力軍；另一方面，吉利全新開發的BMA平臺主打年輕化，該平臺誕生的車型，無論是繽瑞，還是繽越，都呈現出這種特點。
比亞迪
比亞迪一開始的車標是一個橢圓形的標誌，裡面採用了上下藍白相間的顏色，外加“BYD”組成。寓意不錯“Build Your Dream”（建造你的夢想），但造型確實有點low。後來比亞迪把這個標誌改成一個橢圓形包涵“BYD”的標誌，比之前稍微好點，但依舊不得消費者的歡喜，甚至有不少熱心網友親自操刀設計出“高大上”的車標。
進取的比亞迪在這幾年推出了“王朝家族”系列車型，採用秦、唐、宋、元……漢字車標。並且在全新的“龍顏”設計理念的加持下，整體顏值得到了進一步的提升。當時量產版的宋7座版與準量產版的王朝概念車，一經亮相，就得到了眾人的賞識與肯定。
哈弗
其實最早哈弗只是長城汽車旗下的一個產品序列，而從哈弗H6剛剛誕生之時，依然是採用的長城汽車橢圓形的標識。在2013年，隨著哈弗品牌的正式獨立，其全新的“HAVAL”字樣LOGO正式誕生。
哈弗品牌的獨立，不僅僅是LOGO的簡單變更。獨立之後的哈弗，將在研發、生產、銷售、服務、後市場等方面全面剝離，將形成完整的、完全屬於哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構。同時哈弗品牌會從現有的經銷網絡中脫離，實現終端店面獨立運營。
如今搭載這個LOGO的車型已經成為當然SUV市場的霸主，並且形成了龐大的產品體系，在前不久哈弗品牌還舉行了500萬輛慶典。就目前來看，哈弗的獨立換標，對其意義非常重大，影響深遠。
寫在最後
老實說，車企換標的確是一種不錯的營銷手段，通過更換車標的企業也收穫了一定程度上銷量和品牌力的提升。但換標，從來就不是換一個LOGO那麼簡單，更不是更風。換標背後不僅僅是企業價值觀的改變，也是企業在經營戰略上的轉變。如果每次換標都對“舊標”全盤否定和捨棄，這無疑也變成了對過去的營銷，甚至管理模式的一種否定。
對消費者來說，絕對不會因為一個車標，而放棄這個品牌；但如果看都看不上這個品牌，那自然也不會因為你換個車標就買你的車。對車企而言，換標有一定的影響，但僅是一定；只有自身技術與產品品質等硬實力的提升，獲得消費者認可，換標才有意義。
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