在过去10年的时间里，中国高铁从无到有，从追赶到超越，获得了突飞猛进的发展。中国在高铁建设领域频频刷新了世界记录，甚至取得了举世瞩目的成就，不论是在建规模还是运营里程都稳居世界第一，毫无疑问，高铁已然成为中国的“国际名片”。
中国高铁充分显示了中国装备制造业水平，不仅在科技创新能力方面达到世界先进水平，而且在国际市场上具备了其他产品所不能比拟的核心竞争力。看到中国高铁正在快速的占领全球市场，日本是心里最不爽的国家，当年为了独霸全球高铁进行严密的技术封锁，可近年来日本回过神来的时候中国的高铁崛起的步伐已经开始让他们追不上了。
据相关网站11月9日透露称，印度高层已经向日本提出要求，希望日本能在印度本土制造子弹头列车车厢方面提供技术支持，教他们造高铁，这样就可以最大限度的降低印度运营新干线列车的成本。而且，印度还打算向日本购买18列新干线列车，总价值达到约66亿人民币。
日本和印度正是两国蜜月中的国家，日本也顺利的拿下了印度高铁项目，日本承包了印度首条高速铁路孟买到艾哈迈达巴德项目，该条线路全长505公里，建成后会让目前形成从8小时缩短减至2小时，一开始日本媒体还吹嘘说日本新干线高铁击败了中国高铁技术，但是这个工程日本接下来就后悔了。
首先日本为了从中国手中抢下这笔订单提出项目建设费用由日本借给印度，且年利息仅为0.1%，而且日本的对外借贷利率原本最低是1.4%，这基本就是属于赔钱赚吆喝！
其次印度将在2019年举行大选建设新干线能够赢得州议会大选。从而帮助莫大仙第二次当选，莫大仙为了自身利益，迫切希望高铁早日建成，所以印度不顾日方感受，单方面将完工时间由2023年调整为2022年，这下日本就坐不住了，对印度说，您这工程我原本就是赔钱赚吆喝，同样规模的高铁建设，在我日本本土都得4年半，更别说所有建材都从我日本进口运输到你印度的这个项目，2022年完工简直就是天方夜谭！
更可悲的是，由于征地进度太过缓慢，日本已经停止发放第二阶段的贷款，这对印度高铁项目来说无疑是雪上加霜，没有了贷款，这条高铁更是没有办法继续下去。日本高层表示：“我们一直把此次项目视为与中国高铁进行国际竞争的一大胜利标志，结果工期延误不仅让我们的胜利蒙上了阴影，而且让日本陷入一潭死水。”
日本在苦恼印度出尔反尔，印度人民也同样不买账，日本的制造业造假事件传到了印度，引起印度人民的强烈反弹，印度人民认为：日本会将造假钢材应用于印度高铁建设中将会造成不可想象的风险，纷纷呼吁日本滚出印度，不需要日本的高铁。
英国网友表示：“对于印度来说，此次的高铁梦很有可能就跟印度制造一样，更像是海市蜃楼，不现实。说直白一点就是，印度高铁想和中国高铁比，简直是痴人说梦!”同时俄罗斯人的点评更是一针见血，“同样的事情，中国看一眼就会，印度手把手教都不行，和中国比，梦中都比不过。”
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