23号线属于典型的为滨江服务的一条主线。虽然，一期工程仅在徐汇区和闵行区两区境内，但未来，其两端依然保有继续延伸的可能性。
23号线的重大意义，袁童鞋认为主要有以下几条。
1、 联通徐家汇和徐汇滨江
这点虽然不在闵行区内，但是依然与闵行息息相关，因为吴泾龙吴路地区也是徐汇区向南重要的辐射延展区域。
徐汇滨江是徐汇区近年重点打造的区域，而徐汇区的传统政治商业文化中心又在徐家汇地区，两者如今的联系缺少轨交走廊。23号线一期先行联通徐汇滨江至上海体育场这里的徐家汇体育公园，让两地有个互通，实现徐汇区从徐家汇到徐汇滨江的这样一个延伸发展脉络。
2、 服务吴泾战略留白区
吴泾战略留白区，未来的“大型文体设施预留用地”，结合前段时间上海体育局所做的上海申办2032年奥运会可行性研究，以及未来吴泾一众重型工业企业的腾挪，23号线服务吴泾战略留白区的意图也已经很明显了。
3、 服务上海南部科创中心
闵行南部以紫竹科学园区园区领衔的一众科学园区、高校、高新技术产业开发区是上海产学研一体化的重要承载区域，也是上海总规2035中建设“上海南部科创中心”的核心区域，23号线的横空出世，让吴泾江川的科创走廊如虎添翼。
4、 串联闵行南部的几条纵线
长期以来，闵行区的轨道交通往往缺一口气，“北部缺纵线，南部缺横线”就是最为显著的写照。23号线的出现，虽然不能一步到位解决“南部缺横线”的问题，不过可以沿东川路，将5号线、15号线、未来可能的嘉闵线途径莘庄工业区和马桥镇至闵行开发区的南延伸纵线这三条线路串联起来，也是立了一大功劳。
5、 构建东川路枢纽，开辟新的入城通道
自解放前的沪闵南柘路开辟以来，老闵行地区往来徐家汇地区的传统通道一直是沪闵路、徐闵线、5号线到莘庄换乘1号线、S4转沪闵路高架等等，基本都需要途径颛桥莘庄梅陇漕河泾等地，这一路线也是徐闵之间的黄金路线，但历史的厚重感带来的是常年的严重拥堵。
23号线在东川路换乘5号线，将使未来奉贤、闵行开发区方向的乘客前往徐家汇地区开辟了新的捷径，无须再通过莘庄站换乘1号线，而是通过东川路站，直接乘上开往中心城区的23号线，避开传统拥堵路径，沿黄浦江北上，形成一个新的客流走廊。
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