“智能礦山”已不是新概念，但對於大多數的人來說，“智能礦山”卻還只是腦海中的一個詞彙、一個趨勢，並沒有做到對其有深入的瞭解。
目前，國內外的各大礦山機械化已經較為成熟，數字化正在普及，智能化還有很長的一段距離。但好消息，全球首座“全智能”礦山已經提上日程，一旦建成，將成為全球礦山“模板”，
這次，智能礦山真的要來了。
一、全球首座“全智能”礦山
在智能礦山領域，力拓集團可以說是一直牢牢佔據全球領軍地位。
日前，力拓集團CEO表示，力拓計劃2019年開始開發其位於西澳大利亞皮爾巴拉地區的Koodaideri鐵礦石礦區，2021年投產。屆時，耗資22億美元的Koodaideri礦山將成為全球第一個智能礦山，也將成為皮爾巴拉地區新地標。
Koodaideri礦床位於澳洲鐵礦石基地——皮爾巴拉地區，該項目與西安吉拉斯（West Angelas）和羅伯河（Robe Valley）項目將在接下來的3年之內取代力拓的一些衰老礦區，成為力拓集團鞏固全球鐵礦巨頭地位的重要保障。
據介紹，力拓“全智能”的Koodaideri礦山將由一個遍佈著機器人、無人駕駛礦車、無人卡車、無人鑽機和無人運貨火車的智能設備網絡所組成。它們將負責西澳大利亞皮爾巴拉（Pilbara）鐵礦石礦區的日常生產。
力拓集團CEO同時也表示，該項目將使力拓在智能化礦業領域領先競爭對手整整十年。
二、全球只能礦山的領航者
力拓1873年成立，從西班牙到全世界，從默默無聞到世界最大的跨國綜合礦業公司之一，經歷過輝煌，也抵抗過寒冬，力拓與資本共舞了145年。如何經歷百年而屹立不倒，中國企業可以從其身上學到很多。
1、發跡(1873—1923)
1873年，英國財團向遭遇財政危機的西班牙政府購買了位於西班牙南部力拓河價值3.7百萬英鎊的銅礦，成立了最初的力拓公司。十年後，力拓成為了世界最大的銅礦生產商，產量佔到全球銅礦總產量的8%。
2、擴張（1924-2007）
1924年，力拓啟動了海外多元化發展戰略，海外擴張不但為日後力拓成功脫身西班牙泥潭創造了有利條件，而且幫助力拓成為國際化的礦業巨頭。進入2000年，力拓全球總資產超百億美元，穩坐全球礦業巨頭寶座。
3、控制（2007至今）
2007年，力拓38億美元收購加拿大鋁業公司，為此力拓付出了慘痛代價。2007，鋁價處於近20年高峰，加鋁資產價值也處於最高，而為與其他巨頭競購，溢價相當嚴重，同時力拓採用舉債的方式來籌集收購資金，使公司債務由240億美元增長到463億美元。
雪上加霜，2008年金融危機來襲，鋁價大跌，公司陷入財務危機。
隨後，力拓開始加大力度剝離非核心業務與資產，減少運營和支持成本，控制資本支出。
經過幾年的優化調整之後，目前力拓所擁有的，無論Pilbara鐵礦、Queensland鋁土礦、Argyle鑽石礦，還是智利Escondida銅礦等，都堪稱是全球最為優質、最具競爭力的礦山資產。
在剝離非核心資產同時，力拓也在不遺餘力的降成本，其中最主要途徑就是智能礦山項目。
三、未來礦山計劃
從2008年開始，力拓啟動了基於技術提升效率的“未來礦山”計劃。
遠程控制中心
珀斯的遠程控制中心頂端巨大而長的屏幕顯示著15座礦山、4個港口和24條鐵路之間鐵礦石運輸流程的各種進度，；控制中心也能很好地對現場設備進行監測，礦山現場僅保留部分工作人員。
無人自動運輸卡車
力拓的鐵礦部門一直運營著世界最大的無人駕駛卡車系統。由73輛卡車組成的自動運輸車隊正在皮爾巴拉的三處礦區應用，自動駕駛卡車系統讓力拓的裝載、運輸成本下降了15%。
力拓無人駕駛火車
2017年10，力拓在澳大利亞西部皮爾巴拉地區測試了一輛全自動無人駕駛火車（無司機），成功完成了世界上首個火車無人駕駛任務，順利行駛了近100公里。該列車平均速度提高了 6%，平均旅程時間較有人值守測試結果減少了一個多小時。
據力拓透露，力拓無人火車項目將於2018年底全部完成，完成後，預計將有180輛自動火車將在力拓集團的1500公里西澳鐵路線上運行。
除上述之外，比起人力鑽井機，力拓無人鑽井機平均運行時間長了三分之一，每小時多掘進10%的距離。採集到額外的數據，有助於公司評估礦石質量，為進一步挖掘提供參考。
由於自動化的部署，力拓礦山的勞動力下降了約三分之一，2015年，力拓鐵礦部門的整體生產效率提高了20%，從2012年到現在，力拓累計壓減了60億美元的成本，2017年，力拓再減10億美元的成本，從生產成本角度看，力拓保持了同業最低。
技術就是第一生產力！
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