在火星跑了15年的機遇號已經被放棄了，半年的真切呼喚換不回一聲回應，或許它真的累了，2019年2月14號成為了機遇號的“紀念日”，至此以後美宇航局NASA在火星表面“上班”的火星車就剩下好奇號和洞察號了！而能動的火星車就剩下好奇號了！
2012年，美國國家航空航天局(NASA)的“好奇號”(Curiosity)探測車降落在火星的蓋爾隕坑(Gale Crater)，開始探索火星過去和後來演化的線索。自2014年以來，它一直在調查夏普山(Mount Sharp)。位於火星蓋爾環形山中心的埃奧里斯-蒙斯峰，希望能進一步瞭解火星溫暖溼潤的過去，甚至也許還能找到過去生命的跡象！
因此NASA對好奇號寄予厚望，但是火星似乎喜歡和我們開玩笑，僅僅在剛剛宣佈機遇號“死亡”的第二天，好奇號崩潰了！
機遇號的離去
考慮到最近有關機遇號的聲明，這個小崩潰對NASA和以及人類來說是一種威脅。從2018年6月開始，這款太陽能漫遊者遭遇了一場席捲全球的沙塵暴，被迫暫停運營，直到風暴過去。不幸的是，探測器仍然需要保持內部加熱器的通電，以防止電池無法工作。
幾個月後，風暴解除，任務控制人員開始試圖恢復與機遇號車的通信。在多次嘗試失敗後，任務團隊於2月14日宣佈“機遇號”無法運行。經過14年對火星表面的忠誠調查，這個小火星車已經超額完成它的任務。
這也使得“好奇號”成為目前在這顆紅色星球上進行科學研究的兩項任務之一。另一個是美國宇航局利用地震勘測、大地測量和熱傳輸(InSight)著陸器進行的內部探測，該著陸器於2018年11月26日抵達火星，目前正在研究火星的地震學和內部結構。
好奇號的復活
正如前文所說，就在2019年2月15日，好奇號漫遊者遭遇了技術故障，自動進入安全模式，這讓任務控制人員感到有點害怕，擔心它重蹈機遇號的覆轍，所幸在安全模式下呆了幾天後，好奇號於2月19日(星期二)重新上線。該任務的工程團隊隨後啟動了好奇號30次，以確保技術問題不會重演。在上週末的整個過程中，該團隊與月球車一起發送和接收了技術數據，努力找到問題的原因。截至2月28日(星期四)，好奇號的科學小組正式下報告說，在將漫遊者號重新上線並進行一系列檢查之後，漫遊者號狀態良好，準備恢復正常的科學運行。
NASA噴氣推進實驗室的副項目經理史蒂文·李(Steven Lee)稱，我們仍不確定其（好奇號崩潰）確切原因，正在收集相關數據進行分析。探測器經歷了一次計算機復位，但從那以後一直正常運行和工作，我們也不需要派宇航員去關閉或者打開它修理，這是一個好跡象。我們目前正在對它的內存進行快照，以便更好地瞭解可能發生了什麼。
目前好奇號正在調查夏普山山坡上一個富含粘土礦物的地區，該地區被稱為“格倫托里頓”。這些礦物被認為是在水中形成，一直是好奇號研究小組感興趣的來源，因為它們是火星表面比今天溼潤得多的時代的遺蹟證據。
因此，對這些礦物的研究可能為了解火星古代環境及其支持生命的能力提供新的線索。所以在工程師們繼續調查好奇號停運原因的同時，探測車團隊的其他成員也急於回去工作。這將包括從格倫托里頓地區採集第一個鑽探樣本，看看它能告訴他們火星上過去的水流情況。
“好奇號”自從登陸火星以來，在過去的七年裡，它一直在研究火星表面，揭開其秘密。這些證據包括過去水存在的確鑿證據，以及證實甲烷和其他有機分子的存在。在該任務耗盡其核燃料供應之前，我們可以期待它將揭示更多關於火星的秘密！
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