1994年,在科威特進行了“潘德”裝甲車與其他車輛的競爭試驗;1996年,科威特訂購了70輛"德”輪式裝甲車輛裝備其國民隊。此後,施泰爾公司與美國AV術公司(通用動力公司地面系統分部的子公司)達成一項合作生產協議,由AV技術公司在1997年~1999年間在美國生產這批車輛。協議規定, AV技術公司負責整車總裝、車體生產以及提供某些武器站,而施泰爾公司則負責提供動力裝置和傳動系統的部件。
“潘德”裝甲車
自從施泰爾公司設計出“潘德”輪式裝甲車輛以來,為了滿足各種不同的要求,現已生產出了幾種變型車。基型車的車體和武器配置特別適合於發展變型車,此外,其總體結構和機動性設計仍保持不變。雖然“潘德”裝甲車的研製是由對偵察車的需要而引發的,但是,多虧施泰爾公司並沒有把這種車設計成單一用途的專用車輛,而是把它設計成一個輪式裝甲車族的基型車。因此,該車的發動機前置在車體前部,使其可改裝成各種各樣的車型。施泰爾公司也承認,為了提高輪式車輛的作戰效能,輪式車輛不僅要有多個車輪,而且還要儘可能地輕,還要有低矮的外形。因此, “潘德”原型裝甲人員輸送車空車重量只有8.5(戰鬥重量9.61),車體高只有1.81m.“潘德”原型車因重量輕,加之採用了裝有12.5R20輪胎的6個車輪,因此,車輛的單位壓力小,越野機動性能好;而其因車體外形低矮,提高了車輛的生存能力,並使這種車輛的生存能力幾乎優於所有其他輪式裝甲輸送車,因為那些車輛的車體都比“潘德”輪式裝甲輸送車的高。
“潘德”輪式裝甲輸送車一直採用的是施泰爾公司的WD612型6缸柴油發動機,該機原先的額定功率為155kW(210hp),而其最新型的發動機,在2500r/min時的輸出功率為210kW。與該發動機匹配的是阿里遜公司MT653DR自動變速箱(5個前進檔,1個倒檔)和1個分動箱。分動箱通過中央差速器把前面1對車輪和後面2對車輪的動力分開。半軸把每對車輪間的差速器與也裝有自動清洗和主動通風盤式制動器的車輪上的單速減速器相連接。
“潘德”裝甲車
為了儘可能提高推進效率,在公路上行駛時,只有前輪和後輪驅動,而在越野行駛時,則全輪驅動。為了儘可能增大牽引力,前輪和中輪之間的差速器以及每對輪子的差速器均可閉鎖。原先在為奧地利陸軍生產的車輛上,差速器的閉鎖與不閉鎖,是由駕駛員藉助其座位旁的一個操縱桿來操縱的。但是,從為比利時生產的“潘德”車開始,全輪驅動的實現和差速器的閉鎖,都是由施泰爾公司的計算機化自動傳動管理(ADM)系統來控制的。這種ADM系統採用ABS型傳感器來監則輪胎滑動量,採用其他的傳感器來測量轉向角與油門和制動器踏板位置,以便自動觸動適當的控制裝置。ADM系統通過隨時選定最的驅動狀態來提高車輛的機動憶通過消除纏繞扭矩來減小傳動系應力,使得駕駛員可集中精力駕駛並降低油耗。
“潘德”輪式裝甲車因採用中,輪胎充氣系統(CTIS),也可增加車輛的牽引力。中央輪胎充氣系統,不僅能改變車輛在行進間的輪胎壓力,以適應地形的變化,而且在輪胎壓力使用不當時,可使輪胎免受損壞。為了防止因輪胎扎破而影響車輛行駛, “潘德”車輛的輪胎上裝有哈欽森公司實心橡膠洩氣保用內胎。
“潘德”車輛除了裝有ADM系統外,其前部的4個轉向輪還採用非常規的獨立式懸掛系統。每個轉向輪靠下部橫連桿與上部縱連桿的聯合作用來定位,從而為前輪導向,為中間一對車輪拖拉。這種佈置方式所佔空間,比典型的雙叉懸掛要少，並且比裝有可伸縮撐杆的麥克弗森(MacPherson)懸掛更結實。前四個車輪是單旋彈簧懸掛。施泰爾公司認為,這種懸掛比許多裝甲車輛上採用的油氣彈簧懸掛的抗損環能力強。這些車輪的總垂直行程為280mm,為了節省空間,後輪安裝在拖臂上,採用扭杆液壓思掛,所有的車輪上都裝有簡式減振器。前四個車輪的轉向拉桿設置在車體內,因而不易損壞,而且在任何一個前輪損壞時,車輛仍能轉向。
“潘德”裝甲車
車體是由高硬度鋼裝甲製成,車體四周能防7.62mm機槍彈,而車體正面30區域內能防12.7mm穿甲彈。安裝附加裝甲後,車首的防護水平有所提高,能防14.5mmB32穿甲彈。車體內安裝防破片內襯後,大大提高了乘員的生存能力。
車體的後部有2扇側部鉸接的大門,而為斯洛文尼亞生產的車輛上則安裝的是電動的大門/跳板。從為奧地利陸軍生產的裝甲輸送車開始,乘員室頂部,也就是車體後部的高度,已從1.81m升高到2.06m。有一些變型車的車體加長了,因此,軸距也加大了,中軸到後軸的間距從1.53m增加到了1.83m。
加長了車體後的“潘德”裝甲人員輸送車,其乘載人數從10人增加到12人(包括駕駛員在內)。這種車體也為兩棲型裝甲人員輸送車所採用,因而增加了其浮力。這種兩棲型裝甲人員輸送車裝有2個“烏爾塔拉” (Ultra)動力公司的密閉式推進器,推進器是機械驅動的,其動力來自於傳動裝置,車輛的水上最大速度為11km/h。
這種加長加高的車體也可用於裝甲救護車(可攜帶4副擔架)和最新型的“潘德”裝甲搶修車。裝甲搶修車上裝有絞盤和起重機,絞盤與車首安裝的駐鋤一起配合使用。當連接在車體兩側的2個穩定式支撐裝置支撐在地面上時,起重機的最大起吊能力為34T。
“潘德”裝甲車
“潘德”裝甲人員輸送車裝有1個帶裝甲護板的轉動武器架,架上既可以安裝12.7mm機槍,也可以安裝7.62mm機槍,並且還可以安裝40mm榴彈發射器。在低而短的原型車體上,已安裝有多種不同類型的炮塔,其中有歐洲導彈公司的UTM800型炮塔(其上裝有4枚待發的“霍特”反坦克導彈)和Kver-er-Eureka炮塔(其上裝有2具“陶”式導彈發射管)。
“潘德”偵察車型的原樣車先裝的是奧托佈雷達公司的雙人炮塔和厄利孔公司的KBA型25mm機關炮,後來安裝的是施泰爾公司的SP3/ 300型雙人炮塔和“毛瑟”F型30mm機關炮。
美國為科威特生產的車輛大多數裝的是AV技術公司的外形低矮的裝有槍炮的炮塔系統(MGTS),其上裝有波音公司的M242“大毒蛇”型25mm機關炮和M240型7.62mm機槍。
“潘德”裝甲車
迄今生產的“潘德”車輛上所安裝的威力最強的武器是90mm的中等膛壓線膛炮。在原來的樣車上,安裝的是梅卡拉(MECAR)公司的90/ 46KENERGA火炮,火炮安裝在梅卡拉雙人炮塔上;而在為科威特生產的裝有此類武器的車輛上,則安裝的是CMILCTS炮塔,炮塔上安裝的是威力更大的柯克里爾公司的!Mk8型90/48火炮。
由於正在進行“潘德”8輪車型的研製,因此,不久甚至會出現一種安裝更重型武器的車型。在“潘德”車輛的原設計方案中,包括有上述這樣的一種車型,然而,該車型直到最近才開始研製,接著會造出8x8型車的樣車,並準備明年進行樣車的試驗。
8輪型車輛將採用大量的6輪“潘德”車輛的部件,它的車重預計達19,比迄今最重型的加長型裝甲輸送車還重4,其車重幾乎是原型車車重的2倍。
由於8x8型車的尺寸加大,車輛更重,因此,它有可能安裝105mm坦克炮,以滿足輕型裝甲部隊對這種大口徑火炮的需求。鑑於施泰爾公司與AV技術公司關係密切,並且通用動力公司又是它的一個重要股東,所以,很有可能會在“潘德”車輛上安裝通用動力公司地面系統分部的低外形炮塔(LPT)及其安裝在炮架上的自動裝填火炮。
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