前不久，JETTA捷达品牌在德国沃尔夫斯堡正式发布。作为一汽-大众的第三品牌，捷达也将独立于大众、奥迪而存在。就官方的口吻来看，捷达将作为定位于经济型车的低端品牌。而在2019年，该品牌将推出两款SUV以及一款轿车。
而就不少媒体的口吻来看，捷达在中国推出的车型或将是西雅特的换标车型。换言之，捷达很有可能是作为西雅特品牌在中国市场的另一种存在形式。因为我们知道，上汽大众已经有斯柯达抢占低端市场，而同属大众集团的西雅特进入中国市场也属情理之中。
近日，一组捷达VS5路试的谍照曝光。不管是从此前的渲染图还是路试谍照来看，VS5都与西雅特Ateca高度相似。实际上Ateca虽然在中国市场将以VS5身份亮相，但在欧洲市场Ateca却是一辆上市自2016年的“老车”。
从尺寸上来看，VS5并没有专门为中国进行加长，无论是4487mm的车身长度还是2603mm的轴距相比起一汽-大众另一款紧凑级SUV探歌率逊一筹。所以桶哥会认为VS5是一款尺寸与柯珞克大致相当的车型。而竞争对手很明显锁定在本田缤智、日产逍客、斯柯达柯珞克等车型上。
动力部分，目前从Ateca的动力配置来看，1.4T与2.0T两款发动机都有搭载。不过考虑到定位和售价，桶哥认为VS5将无缘2.0T，而顶配动力总成应该会是1.4T高功率版本，低配车型上VS5很有可能继续搭载“捷达”同款EA211 1.5自然吸气发动机和大众另一款1.2T发动机。这样不仅可以避免与柯珞克发生冲击，也可以很好地从定位上区别于探歌。
据消息获悉，VS5将于今年3月在成都首发，4月亮相上海车展。而桶哥认为，VS5作为捷达品牌的首款SUV，不同于捷达“拉皮”的VA3，它在品牌形象的塑造上一定是起到更重要的作用的。
毕竟伴随着SUV热潮褪去，紧凑级SUV市场受到的影响也相当明显。但是对于大众来说，无论是途观亦或是探歌，其实凭借着大众的品牌光环以及不错的空间表现、行驶质感在市场还能占有一席之地。而VS5作为捷达品牌首款SUV，所瞄准的自然是探歌一下的入门级SUV市场。这个市场中还有什么其他产品呢？缤智、逍客、CH-R、劲炫等合资品牌车型，以及像是CS75、博越、H6等大一号的紧凑级SUV。
而在品牌层面，桶哥认为捷达对于中国消费者来说是既熟悉又陌生的。因为随着年轻消费者的崛起，他们渴望买到亲民的合资车型，但是捷达在年轻人心目中真的是一个年轻品牌吗？恐怕说它是一辆“老车”更加合适吧。此外，参考斯柯达的境遇，少了VW车标，车价少卖几万，但依然面临卖不动（相比大众）的困难。所以不得不承认，大众车标在消费者心目中的地位真的是很高的。所以，即便是捷达选择在德国公布，还是首款车型在欧洲路试，我们都可以看到一汽-大众官方将捷达品牌西化也就不难理解了。
说说观点
对于捷达品牌来说，这种尝试是前所未有的。若是捷达成功了，那么大众在廉价车的道路上一定会走得更顺，但若是失败了，我想也没关系。毕竟如果价格真的合适的话，消费者买回家，然后上某宝买个VW车标原装位无损换上，这样一辆有纯正的大众捷达不就诞生了吗？
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