法拉利不僅是超級跑車，更是藝術品、收藏品。老款法拉利隨著時間流逝會保值、升值，其部分限量版車型的升值速度甚至直逼北上廣買房。
就在去年，一輛法拉利LaFerrari Aperta（為了慶祝法拉利誕辰70週年所推出的限量車型）的二手車，跑了100公里就被二手車商收購，新車價格4000萬左右，國內二手車商則標出天價：6888萬元。
如果你喜愛超級跑車，那麼本文值得收藏。如果你打算未來某一天買一輛法拉利犒勞自己，那麼本文更值得收藏。因為，看了本文也許你會覺得不如去收一輛二手法拉利。也許只有法拉利，越老才越值錢。
以下是外媒評出10款法拉利歷史上最經典最具收藏價值的車款。如果剛好碰到，如果剛好夠預算，建議不要猶豫。哪怕買不起，收藏個模型也是很好的。
法拉利 LAFERRARI（拉法）
動力總成為6.3升V12缸發動機外加一對電機，外加源自F1的KERS（kinetic energy recovery system）動能回收系統。變速箱為F1雙離合。動力總成可輸出963馬力。0到96公里／小時僅2.4秒。只製造了499輛，目前估值在100-130萬美元（海外市場）。
拉法是法拉利取代恩佐而推出的一款旗艦跑車，2013年亮相，超級跑車標杆。目前這臺車在國內官方指導價為2250萬人民幣。
法拉利365 GTB/4
搭載4.4升V12發動機，可輸出352馬力，5速手動變速箱，後輪驅動，0到96公里／小時為5.4秒。生產了1406臺，目前估值為100萬美金。
這款誕生於1968年的365 GTB/4，是法拉利為了對抗蘭博基尼而研發的。彼時蘭博基尼首次採用了中置發動機，在超跑市場颳起了一陣旋風。為了對抗威脅，365 GTB/4也採用了法拉利此前從未有過的創新設計，更鋒利的曲線，讓他看起來不象其他的法拉利車型那麼流線。而這款車的設計也引領了70年代的設計潮流。當然，這款車也幫法拉利贏得了不少賽事的榮譽。特別是美國最富盛名的的Daytona 24小時耐力賽，因此這輛車也贏得了非官方的綽號“Daytona”。所以很多人更習慣叫它法拉利Daytona。這輛車總共生產了1406輛，目前在收藏者中，估值甚高。
法拉利 DINO 246
搭載V6的2.4L發動機，最大195馬力，配5速手動變速箱，0到80公里／小時提速為5.5秒，生產了3761輛。目前估值60萬美金。
這款車之所以特殊，是因為它是少數沒有鑲嵌躍馬標誌的法拉利車型之一。DINO是恩佐法拉利的長子，而且是由這個長子親自設計的V6發動機，並且是中置。但這個兒子不幸早亡，於是恩佐為了紀念這個兒子，將V6發動機命名為DINO。最後就有了這輛DINO 246。
法拉利F40
搭載2.9升雙渦輪的V8發動機，最大471馬力，五速手動變速箱，0到96公里／小時提速3.8秒，生產了1311輛。目前估值為150萬到180萬美金。
誕生於1987年的這款車其經典意義在於，首先他是恩佐法拉利生前主持開發的最後一款車，其次它只有一種法拉利紅。名字裡40的意義，是紀念法拉利誕生40週年。而且這臺法拉利F40為了營造輕量化車身，大量採用了鋁、碳纖維等材料。甚至側面的車窗都換成了塑料的。而且很多車身構件是用粘合劑粘起來的。內飾沒有任何裝備，除了一臺空調。最後這臺F40的重量僅為1089公斤。
法拉利125 S
搭載1.5升V12發動機，118匹馬力，五擋手動，僅生產了兩輛。目前估值：無價！因為……絕跡了。
這輛車之所以經典，是因為它是1947年由恩佐法拉利製造的、世界上第一臺法拉利。其擁有前衛的紅色外觀和優雅的輪廓，成為法拉利的傳奇車型。而且一誕生，它就是V12，雖然排量只有1.49升（缸徑55mm，行程52.5mm），轉速達到7000轉。重量為650公斤。
125S僅生產了兩輛，但都被拆掉了，零件被裝到了法拉利其他車型上上。所以這款車其實是已經消失了。
法拉利TESTAROSSA
搭載5.0升直列6缸發動機（後面還出了直列12缸），390匹馬力，5擋手動，0到96公里／小時5.3秒，大約生產了1萬輛，目前估值10萬到15萬美金。
這輛TESTAROSSA的動力、速度在法拉利的歷史中，不算突出。但這款車之所以特殊，是因為它的文化影響力。它推動法拉利成為了一個真正的國際化跑車品牌。其中重要的原因，除了它與眾不同的設計和性能，就是它賣了1萬輛，是迄今為止，法拉利生產量最多的車型之一。
法拉利ENZO
6.0升V12發動機，660匹馬力，0到96公里／小時為3.14秒。生產了400輛。目前估值250到350萬美金。
誕生於2002年的ENZO是進入21世紀後的法拉利第一款旗艦跑車。當時的售價就高達60萬美金，只生產了399輛，後來又追加了一輛，這第400輛車被捐贈給了羅馬教廷。
從技術層面，ENZO首次全面採用了F1的技術，包括碳纖維車身、電力液壓換擋裝置等。ENZO只生產了兩年（2002到2004年），但它是法拉利歷史上最具知名度和最有影響的車，沒有之一。
法拉利308 GTS
搭載2.9升V8發動機，最大255匹馬力，5速手擋，0到96公里／小時6.2秒。生產了3219輛，目前估值40到50萬美金。
這輛308GTS最特別之處在於它帶有可移動的黑車頂，以及尾板中覆蓋玻璃的三角形黑色天窗。這種名為Targa的移動車頂設計風格，讓這輛308GTS在法拉利的車型裡顯得異常醒目。
法拉利F355
搭載3.5升V8發動機，375匹最大馬力，6速手擋或者6速自動變速箱，0到96公里／小時為4.6秒。生產了11273輛，目前估值為15萬到20萬美金。
產自1994年的F355被視為是法拉利最優秀的一款跑車。它的設計大量借鑑了前輩TESTAROSSA。4.6秒的成績在當年是最快的跑車，沒有之一。直到今天，它仍是法拉利製造的最有影響的性能車。
法拉利250GTO
搭載3.0升V12發動機，最大300匹馬力，五速手動，0到96公里／小時6.1秒，只生產了39輛。目前其二手車估值4000到7000萬美金（是的我沒寫錯）。
去年一臺1962款法拉利250GTO在拍賣會上被拍出了4840萬美元，約合人民幣3億多，成為了有史以來被拍賣的最昂貴的汽車。
之所以能賣這麼貴，一個淺顯的理由是：它也許是法拉利歷史上曾經以及以後，造的最漂亮的一輛法拉利。
此外這款車在1962到1964年間，只生產了39輛。而且這39位車主，要經過恩佐本人的親自審查，才決定是否有資格買這輛車。
一輛二手GTO在去年還曾被WeatherTech的創始人David MacNeil以7000萬美金的價格收入囊中，這使得這款車成為有史以來最貴車型。
最後說說
法拉利品牌和歷史的特殊性，讓它的二手車往往具有巨大的文化和收藏價值。這種文化很難在別的品牌上進行復制。所以，法拉利才是汽車圈有史以來最佳理財產品，收益率超過北上廣買房。這點，有爭議嗎？不多說了，賣房子換錢去買法拉利了。
七十多年曆史的法拉利，經典車型很多。關於法拉利您還有什麼美好記憶，歡迎留言告訴我們。
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