由於美國市場受挫，中國輪胎紛紛湧向目前沒有反傾銷的歐盟地區，導致這個市場的價格戰打得十分激烈，許多企業的利潤微薄。有關專家對此發出警告，提示此舉可能招致反傾銷的風險。
美國市場不行了，南美也反傾銷，歐盟又不掙錢，中國輪胎還有什麼地方可去？一份最新的汽車研究報告顯示，非洲市場對輪胎的需求正處於前所未有的增長態勢，這裡或許將成為中國輪胎出口的“新大陸”。
非洲市場有多大
這份來自HIS公司的報告稱，非洲汽車正迎來前所未有的增長時期，預計在未來10到20年，非洲市場的汽車需求將會翻番。這裡是中產階級增長最快的地方之一，其將對全球的汽車市場產生積極的影響。
有關研究顯示，非洲對輕型車新輪胎(載重不超過6噸)的需求，從2012年至今已經持續超過160萬條/年。據預測，這個市場對輕型車胎的需求將於2027年增長到270萬條/年。
據瞭解，南非政府已把汽車產業列為拉動經濟增長的重要支柱，並出臺相關政策為企業本土化提供支持，其目標是到2020年，將全國汽車年產量提升至120萬輛。同時，北部非洲部分政府也在通過發展汽車業來增加本國的就業率和促進經濟增長。
同時，為了提高車輛安全性能，加強環境保護，大部分非洲國家近年來出臺政策，嚴格限制不能通過安全測試和環保標準的二手車進口。這推動各汽車企業紛紛在非洲建設工廠，目前已有十多家世界汽車公司在南非建廠生產汽車，中國汽車企業也加緊了在非洲開拓市場的步伐。
這些都為拉動非洲輪胎業需求創造了市場條件。據瞭解，在南非舉辦的國際輪胎展覽會，吸引中國、南非、印度、德國等多個國家的企業參展，參加展會的中國企業也成倍增長。
非洲需要什麼輪胎
據IHS高級研究員Walt Madeira說，就輕型客車而言，非洲地區只有兩個國家有望在2027年之前保持年均兩位數的增長態勢，即南非和阿爾及利亞，其他國家的輕型車增長量遠遠不及這兩個國家。據估計，到2027年，這兩個國家的汽車銷量均有可能超過50萬輛/年。
但是，這兩年非洲汽車市場竄出了兩匹黑馬：尼日利亞和安哥拉。據專業人士預測，到2027年，尼日利亞的汽車銷量將達到26萬輛/年。Madeira認為，由於其他國家的汽車增長迅猛，南非在整個非洲地區的汽車銷量比重，能逐漸從2011年的40%下降到2027年的32%。
據分析，在中型/重型卡車和大客車方面，非洲各地區的差異性不大，但肯尼亞新車前景可期，其正在步入非洲地區三大主要市場之一。IHS全球總監Andrej Divis稱，到2027年，肯尼亞有望在2012年汽車銷量的基礎上，增長4倍，將同阿爾及利亞、南非一起，成為非洲地區汽車年銷量前三大地區。
以南非輻射整個非洲
一位外貿資深人士稱，南非是整個非洲市場的橋頭堡，與其他非洲國家存在關稅同盟關係，一旦產品進入南非，中國企業就能以此為跳板打開非洲市場。這裡是中國輪胎企業開拓非洲市場的最佳切入點。
據悉，此前，已經有一些中國輪胎企業看好南非市場。除了參加輪胎展覽會外，有的輪胎企業在此設立了辦事處或貿易公司，有的則全力發展當地的重要經銷商，大家都希望通過這個市場將輪胎產品輻射到整個非洲。
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