馬雪毅
漢語的魅力就在於我們可以用本意是錯誤的詞語形容某個物體，而且大家都心知肚明並能愉快地接受。比如今天要說的輪轂。
我們習慣性把輪圈叫做輪轂，比如說某個車是鋁合金輪轂，而有的車是鋼輪轂。其實指的就是被輪胎套著的那個輪圈。
而真正的輪轂指的是安裝輪圈的那個底座，比如上圖中拿掉剎車卡鉗和剎車盤後剩下的那個帶著四根螺栓的圓形零件就是輪轂。只是我們平時更習慣性把輪圈稱為輪轂。
至於如何保養估計很多人都會覺得沒什麼保養的，其實就是這樣，這就是一坨金屬，不用換油不用換水，沒什麼可保養的，只是既然提到了我就給大家分享一些比較有用的經驗，說起來都是淚啊。
鐵輪圈罩蓋一定要蓋好，注意氣門嘴
鐵輪圈強度大耐用但是不美觀，所以廠家一般會在外面扣上個塑料罩子遮醜，這個罩子一定要扣緊，而且罩子上有專門預留的氣門嘴位置，一定要對齊。我一朋友在我們這裡一所大醫院開救護車，當年出急診時救護車正拉著警報全力衝刺，突然輪轂罩掉落滾到了路邊，但是救人要緊，也不能停車，下班後足足找了半個小時才在橋下找到。
再就是氣門嘴位置一定要對齊，不能貼在一起，否則拆裝輪圈罩時容易碰到氣門嘴，而且某些情況下輪轂罩碰到東西時轉動可能直接給氣門嘴搞壞。
鋁合金輪圈注意防擦、防撞、防鏽
1、防擦
防擦就是防止刮擦，因為鋁合金輪圈外表都有鍍膜或者噴漆，刮擦後很難看。所以平時注意防止刮擦，比如靠邊停筆儘量把握好與道牙的距離。如果真不小心蹭到了無非就是看起來不爽，只要不是大力撞擊基本上不影響安全性。所以說我們儘量防止刮擦，但是真擦傷了也別擔心影響安全。
2、防撞
鋁合金輪圈厚度大，所以有一定強度，但是韌性差，撞擊後很容易破裂，所以日常行駛中一定注意不要讓其遭到大力撞擊。
比如上圖，這貨基本上是高速行駛中壓到異物了，巨大的衝擊力會導致輪胎嚴重壓縮頂到輪圈，輪胎破裂，輪圈因為無法承受這一衝擊力也發生變形破裂。我親身經歷過車速50公里越過中央隔離帶後四條輪胎全部爆胎，輪圈變形。
3、防鏽
說到防鏽估計大家可能會不解，鋁合金怎麼會生鏽呢？我們說的生鏽並不是鋁合金自身生鏽，而是外部物質在輪圈上的附著，有些剎車片裡含有一些金屬成分，隨著剎車摩擦一點點脫落，而輪圈行駛中與空氣劇烈摩擦可能會帶電荷，很容易把摩擦掉的物質吸附在其表面，如果不及時清理在不斷的日曬雨淋後就會附著在輪圈表面，很難清理。
還有一個不易察覺的地方就是輪轂生鏽，這東西本身就是鐵傢伙，生鏽是很正常的，只是表面一層基本上不用管，但是我卻吃過這個虧，當年的老寶來右後輪特別幸運，從沒扎過胎，5年沒動過，結果有一次突然就被紮了，自己換備胎時發現螺栓擰不動，沒辦法開到維修店，老闆用盡各種辦法也拆不掉，最後老闆用風炮豁出命般打，三個壓縮缸的空壓機一邊突突突加壓，這邊風炮咚咚咚響個不停，最終螺栓還是被老闆給卸掉了。沒想到重頭戲還在後面：即便螺栓拆掉了車輪依然紋絲不動，老闆瘋了，輪圈墊上模板用鐵錘（一錘80的那種）敲，一直搞了十幾分鍾才把車輪拆下來，這才發現原因：因為常年沒動過，輪轂生鏽，鐵鏽不斷浸水膨脹直接把輪圈卡住了。所以大家在換備胎或者補胎時可以檢查一下這個部位，如果生鏽嚴重的話可以清理後適當塗抹一些防鏽油。
我想差不多就是這些了吧。
我是故鄉的雲
感謝樓主提問……！
樓主，你好……！
汽車輪轂不管是在使用的情況下，或者是在停放的情況下都是在承受壓力的，對於汽車輪轂的保養來說，首先就是要定期的檢查輪胎的氣壓，因為輪胎的氣壓也會影響輪轂。
首先，建議樓主定期的檢查輪胎的氣壓，氣壓過高或者是過低，都會影響輪胎和輪轂的使用壽命，如果輪胎的氣壓過低，那麼在經過減速帶的時候，輪轂承受的壓力就相對較大，對於汽車輪轂來說，在日常用車期間，上下道崖石的時候、經過減速帶的時候和走坑窪路面的時候，一定要把車速降下來，速度越快輪轂承受的壓力就越大，對輪轂的損傷也就越大。
汽車伯爵
這個關於輪胎氣壓的，和季節方面的大家都知道了。還有注意路況，不要有太大的顛簸。過減速帶減速等。
說個大家比較少討論的，就是輪胎的型號，比如215/50r17的輪胎，215是輪胎面寬度，r17是輪轂型號。這個50是百分之五十的扁平比。也就是說這個輪胎的厚度是215*0.5 。也就是扁平比越低輪胎厚度越底，輪胎壁越薄，受到壓力更容易爆胎。
扁平比低了，顏值高，路面反饋強，便於運動。扁平比高了，路面反饋差，減震好，乘坐舒適。各有利弊。
我的車輪胎是215/50 17。。已經爆胎兩次，有時候輪胎的型號也是需要注意的。
脂肪那點事
１、鐵材質的話，要防止生鏽。所以，避免上面油漆腐蝕。鋁和金的好一些。不過也要經常性沖洗。
２、靠邊停車，尤其是在路邊停車的時候，打方向要小心謹慎，避免馬路沿剮蹭到輪轂，這是經常容易遇到到。
３、路面不平的時候，車速不能過快。衝擊力大的話，輪轂容易開裂損壞。
４、開始切記行使安全。我朋友開新桑塔納，邊開邊看手機，一不小心越過實線，碰到對面大車側面，車左前輪，輪胎包括輪轂，葉子板，機器蓋子，前保險槓，左側門，大檔風玻璃，安全氣囊，全部報銷。
５、慢、穩、小心、遵守規則。就是最好的方法。
百姓真生活
作為十多年輪轂工廠的技術部經理，可以分享一點經驗.
首先輪轂漆面的延長壽命主要是不要長時間在酸鹼性環境裡，漆面容易腐蝕，其次輪轂本身的設計，正面輪幅或者說盤面的設計強度是遠遠超過車身和最大載重.
輪轂本身只有2個弱點，一個是在正面邊緣薄弱處受到撞擊會容易變形，另外一處是輪轂的背面的一圈邊緣也相對很薄，受到撞擊也容易變形甚至開裂.
胎壓或者馬力扭力對輪轂的影響其實非常輕微，你可以開著原廠輪轂上賽道激烈駕駛甚至車子條件允許開上400碼，輪轂都能輕鬆應付，但是瞬間撞擊力會很輕鬆破壞輪轂，比如車速80碼以上撞到臺階路邊石或者掉坑，輪轂會不同程度發生變形，速度更高的話甚至會劇烈變形和斷裂.
所以要想延長輪轂使用壽命其實很簡單就是不要去劇烈碰撞.
性能改裝美利堅
以個人實際用車心得總結如下:第一點輪胎氣壓必須達到或略過規定範圍，因為胎壓低車輛在過坑過坎上臺階停車時很傷輪胎輪轂，如果車速過快將衝對輪胎對輪轂造成不可逆的傷害，輕者局部變形，重者碎裂。第二點車輛在過坑過坎上臺階時車速要儘可能慢，不止對輪胎，對輪轂包括車輛減震懸掛系統都有很大好處。第三點建議每二年可將四個車輪(車胎和輪轂)進行對角更換，使四隻輪胎和輪轂都能得到平衡的最佳使用狀態。第四點及時更換需更換的輪胎，它就像輪轂保護衣，謹防在爆胎或無備胎情況下對輪轂的直接傷害。
七鬥日記
在不出事故的情況下，你的輪轂基本上都能使用一輩子。
為什麼這麼說？我之前有一臺14年，今年15年的汽車，4個輪轂有三個是原車的，有一個是因為事故而破裂。
而這臺車目前仍在服役，在2018年年底，我的朋友還帶著他開往了西藏，由此可見，你不必太過於擔心輪轂的壽命。日常使用中，特別是在倒車的時候，一定要仔細觀察避免輪轂磕碰到馬路牙子。其他的保養都是次要的。
沒事修個車
一、駕駛習慣符合科學要求，要選擇路況好的路線行駛，避免鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷的輪胎，避免化學物質對輪胎黏附、避免對輪胎腐蝕；行駛在拱度較大路面時，要儘量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。
二、在洗車時，清洗輪轂是必不可少的步驟，清除輪轂上粘附的水漬汙垢，尤其是經常在沿海地區使用車子，更要避免周圍鹼性環境會輪轂的腐蝕。在清車輪時避免使用光亮劑，防止化學物質對輪轂產生腐蝕。
三、輪轂日常的磕碰必不可少，如果不及時修復留在輪轂上的深度劃痕會被腐蝕，導致受損面積增大，甚至會影響輪轂的使用性能，直接影響輪轂的使用壽命。
康正汽車連鎖深圳店
車輪滾滾car
第一胎壓要調整，第二，準確選擇停車的位置，第三，經常清洗輪胎，第四輪胎可以進行適當的升級，第五，我們還得時刻關注輪胎的磨損情況，防止輪胎嚴重受損，影響輪胎的使用，一般來說正常使用的輪胎壽命是4到5年，過了五年，即使胎紋磨損的很小，最好換掉，如果出現嘉泰五輪胎之後，最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者後輪，降低保胎風險
