在國內純電動車走向普及的前夜，插電混動車型正率先走向臺前，成為主流。
伴隨著插混市場被推高，良莠不齊的市場產品矩陣，依然處在只講“數量”不講“質量”的尷尬之中。
無論是自主品牌，抑或是合資豪華品牌，在多達數十款的PHEV車型中，大多差些意思，產品盡皆“高不成、低不就”，甚至還有的只是來“混混日子”而已。
那麼，是否有某幾款車型能夠率先擔起“破局者”的身份，在這片崛起市場中率先衝破“圍牆”，開啟新的格局？
上汽大眾途觀L PHEV和帕薩特PHEV，可能將最具實力的挑戰者。
1、帕薩特PHEV，還能是B級轎車的“圖騰”嗎？
提到上汽大眾，我們總能想到德系簡約風格，而帕薩特PHEV與現款帕薩特的外觀基本一致，細節部分增加了幾處PHEV字樣LOGO，以突出新能源身份。
同時，內飾也一樣，沒有太多複雜的設計裝飾，佈局橫平豎直，功能性十分清晰。
但值得一提的是，帕薩特PHEV的換擋桿進行了全新的設計，並且在換擋桿區域增設“PHEV”LOGO，旁邊的按鍵區可以看到“GTE”模式以及其他四種動力模式。
在純電動模式下，這臺車的駕駛感受非常好，油門、制動和轉向都較為輕盈，開起來和一般的電動車差別不大，但行駛質感更好，懸架的支撐也讓人滿意。
在混動模式下，一般情況下都是電動機驅動，在油門深踩之後，發動機會迅速介入，動力銜接非常順暢，換擋也十分平順。
在GTE模式下，發動機和電動機會同時啟動，官方顯示百公里加速時間為7.8秒，這個尺寸的車型這種動力在當下也是完全夠用的。同時，油門反應靈敏，降檔迅速且積極，非常適合有激情的駕駛者。
顯然，大眾家的MQB平臺基礎非常好，讓帕薩特PHEV擁有舒適的駕駛體驗，而輕量化的1.4TSI+6DSG變速箱也有不少功勞。
總體來說，帕薩特在B級轎車市場一直是消費者心目中的圖騰，多年以來在市場上都有著優秀的表現。而面對越來越強大的對手，帕薩特的插混車型也是有所突破，拿出了更加強勁的產品實力。
帕薩特PHEV目前兩款配置售價28.29和29.29萬，經銷商優惠頗多，依舊算是“頭號玩家”。
2、途觀L PHEV，具備“大眾實力”高水準之作！
途觀L PHEV基於國外Tiguan GTE版本打造而來，外觀和燃油版沒有太大的區別，只是在車身多處增加了 “PHEV”字樣。
內飾上，途觀L PHEV也沿用了燃油版的設計風格，只是做出部分細節改動，諸如儀表盤的發動機轉速錶改成能量輸出表、換擋桿側面增加調節動力模式的E-MODE按鍵，以及相當於混動車型“運動模式”的GTE模式按鈕。
在實際體驗方面，途觀L PHEV在提速時相比普通燃油車型來說有了明顯提升，在起步階段，電動機能夠快速進入工作狀態，並且讓車輛啟動更加平穩。
只需深踩油門發動機就會及時介入，與電機共同為車輛提供動力，帶來了出色的推背感。
至於底盤，雖然由於電池和電機存在而增加了重量，但途觀L PHEV的懸掛卻並沒有為了應對額外的重量而犧牲舒適度，在試駕場地的顛簸路段行駛時，途觀L PHEV的舒適度並沒比普通車型差多少，並且在彎道中，懸掛對車身的支撐也算足夠。
此外，途觀的懸架調校非常舒適，對於路面細小的震動以及較大的顛簸都能很好的過濾掉，但是它畢竟不是四驅車型，在走一些非鋪裝路面時還是需要注意一些。
總體來說，途觀L PHEV整體給人留下了不錯的印象。在場地試駕中，雖然接觸時間不如道路試駕那麼長，但途觀L PHEV穩定的產品實力還是逐一呈現了。紮實的做工、高效的混動系統、順暢的駕駛感受都表現出了大眾一貫的水準。
3、除了“新”產品，更有“新”展廳，傳統車企不輸造車新勢力！
一直以來，線下門店都是消費者與汽車品牌連接的重要窗口。
諸如蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力紛紛推出顛覆傳統經銷商概念的全新體驗店，誓以“體驗”打倒傳統勢力。
而上汽大眾也沒有忽視這一新潮趨勢，在除了推出新能源產品之餘，更著重打造以“用戶體驗”為主的車型展廳。
2018年8月，上汽大眾在華東區域的首家全新形象展廳完成升級，而功夫AUTO在本次試駕活動期間，也來到上海現場對它進行了實地探訪。
剛剛走進這家位於上海百聯汽車廣場的上汽大眾展廳，如ins風般簡潔大氣的設計感撲面而來。
展廳總面積達到1,600平方米，採用開放通透的空間設計，設有暖色調的洽談區和休息區，並提供多樣化的咖啡和輕食，打造了閱讀、親子互動空間等具有場景化的個性展區。
這種沉浸式的體驗，由於沒有了交易作為約束，用戶在體驗之時反而更自由，對上汽大眾品牌瞭解也會更加深入。
同時，全新展廳緊跟新零售步伐，引入了車型選配系統，消費者可通過移動終端直觀地查看各車型的3D立體動畫，並選擇車輛的外觀顏色、內飾、選裝包等配置，相較以往，整個購車過程更高效、更直觀。
總之，置身其中，筆者彷彿置身造車新勢力的體驗店一般。
同時，除了上海之外，其他地區的消費者也將很快體驗到上汽大眾這一全新的服務理念。
上汽大眾目前在中南、華南、華東等地區已有多家全新展廳升級開業，未來大眾品牌全新展廳將覆蓋至全國各地，更好地滿足消費者快速升級的體驗需求。
功夫拍案
如果看近年來上汽大眾的發展趨勢，銷量與新品的平穩節奏，是最顯著的特點。這是一家擁有年銷輛超過200萬輛的超大車企所應當展現出的氣質。
然而，這並不妨礙上汽大眾繼續在各個領域進行“微創新”，PHEV車型如是，新展廳也如是。
這個旗下擁有多款“神車”的品牌，能否在汽車產業變革之時“再搶先機”，相信是一個大概率事件。
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