面對日益年輕的消費群體，各大廠商紛紛使出了渾身解數，前幾年哈弗所發佈的“紅藍標戰略”便是其中之一。而哈弗作為國產SUV的領導品牌，敏銳地觀察汽車市場後發現，僅僅通過“紅藍標戰略”來吸引各個年輕段的消費者是不夠的。為了響應新一代人的用車需求，年輕化必須更加徹底、更加極致。於是乎“一不做二不休”，哈弗推出全新產品“F系列”車型,以更年輕化、智能化、科技化的亮點來迎擊新時代的挑戰。F5作為哈弗“F系列”的首款車型，打出了潮流、年輕化、智能化的主要賣點，作為新時代哈弗品牌的旗艦，哈弗F5實際體驗到底如何呢？讓我們詳細的瞭解一下吧。
既然是針對年輕消費者，那麼第一眼要是沒能抓住他們的心，其他就算再好也很難促成這筆交易了。所以哈弗為F5賦予了一個擁有不錯運動感的造型。第一眼看上去就會發現F5拋棄了哈弗一貫的沉穩，採用了更加飽滿的車身和肌肉感十足的線條。
車頭力量感很濃，碩大的點陣式格柵辨識度相當高，而且氣勢十足，前保險槓造型複雜，下部包圍切割線條也足夠凌厲，戰鬥氣息很是濃郁。前大燈與霧燈區域的設計上下呼應，除入門級車型外採用了全LED光源，燈腔內部也顯然是用心設計過。
上提的腰線，溜背式的C柱，有WEY系列做設計支撐，哈弗現在是深諳如何運用線條之道。車側線條看似柔和，但實際視覺反差很大，車窗下上提的腰線向外摺疊。而車門下方則用線條創造出大面積內凹的造型，對視覺衝擊很強烈。4470/1857/1638mm（長寬高）的車身尺寸和對手相比並不算有很大優勢，2680mm的軸距在同級中略有優勢。
和車身一樣，外後視鏡也沒有采用凌厲線條，圓潤的造型和車身保持一致。集成了LED轉向燈、攝像頭。電動調節、自動摺疊也均有配備。車窗支持解鎖落窗和鎖車升窗功能，對於夏季使用比較實用。而且其可以通過無鑰匙進入功能直接實現，無需按壓鑰匙，只要在車內進行設置即可。
車尾的造型不像車頭那麼張揚，但造型同樣飽滿，下包圍的三個倒梯形與車頭進行了呼應，雙邊共兩出的排氣佈局極具運動感，個人非常喜歡。
營造運動感的另一個大利器就是這個19英寸的大輪圈，輪圈造型也比較時尚而且採用了雙色噴塗，當然，這也是頂配車型獨享，中低配車型則是採用18英寸輪圈。
要說哈弗在內飾設計上近些年可是積累了不少經驗，不過哈弗F5卻並未照搬“H系列”上現成的設計，雖然使用了一些共通的模具，但是在細節方面則有了翻天覆地的變化。
中控臺上採用了軟性搪塑包裹，手感很不錯，平底方向盤造型不僅極具運動感，還給膝蓋部位騰出不少空間了。左右兩側的多功能按鍵相當多，足有12個按鍵和兩個撥輪。方向盤下方內部做了鏤空設計還採用了鍍鉻裝飾，細節可以說把控的很強了。
12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果十分細膩，可以設置不一樣的主題，無論喜歡清爽些的還是喜歡華麗的都能找到合適自己的。並且可顯示的內容也很豐富，還能與右側的多媒體屏幕進行聯動。
9英寸的中控觸摸屏為全系標配，其內部系統擁有遠程車輛控制、在線服務、智能服務和智能語音交互系統，其中遠程車輛控制包括了遠程解鎖/閉鎖、遠程啟動/關閉引擎、遠程開/關空調等功能；在線功能包括高德導航、QQ音樂和考拉FM等功能；智能服務則包括了專屬人工坐席、道路救援等功能。
語音交互功能是F5的亮點之一，哈弗選擇了行業巨頭Nuance語音系統。語音識別率達到了97%，支持語音喚醒、場景免喚醒（例如直接要求開空調）、自定義喚醒詞等功能。
屏幕下方集成了一些常用的物理按鍵，操作更加便利，不過手感還可以再進一步優化一些。多媒體交互按鍵區域和哈弗其他車型上一致，功能高度集成，便利程度很高。並且F5全系車型均配備了後排出風口，製冷/熱效果更快更好。
前排座椅比較寬大，靠背和坐墊的側圍很高，能給人一種比較良好的安全感。其柔軟度也很不錯，長時間駕駛也能提供不錯的支撐力。儲物空間方面相對弱一些，雖然該有的一個不少，但有些儲物格的尺寸有些小，談不上出色。
動力方面，哈弗F5全系搭載一臺1.5T發動機，其最大功率124kW(169Ps)/5000-5600prm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。與發動機所匹配的是7速溼式雙離合變速箱。懸掛方面採用了前麥弗遜式、後雙橫臂式獨立懸掛的組合。
結語：可以明顯的感受到F5針對年輕消費者下了不少功夫。從各個方面都在竭盡全力討好著駕駛者。哈弗F5在繼承了哈弗經典設計的前提下，進行了很多全新設計，並且還吸收了部分WEY品牌的設計，給人眼前一亮的感覺。作為哈弗F系的首款車型，哈弗F5自然得到了哈弗品牌的高度重視。無論在外觀內飾設計還是配置方面，這款車都帶給我們很多驚喜。
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