写在前面的话：
今天恰巧在问答上看到了一排关心特斯拉现状的老铁们各种疑问，那我们今天就聊一下这款无论是德国BBA还是日系车、自主品牌车等最大的敌人，来自马一龙（Elon Musk）的特斯拉。
——车则
上周四（1月17日），郑州首家特斯拉直营体验中心特斯拉正宏城店开业。1月11日，特斯拉厦门直营体验中心和上海长宁来福士体验中心正式开业。特斯拉开始在国内密集的布点。
特斯拉厦门直营体验中心
这里的特斯拉直营体验中心与常规车企的经销商店有一点不同，这里说体验，他做的真的只是体验。
特斯拉上海长宁来福士直营体验中心
定价全部按照全球定价走，当你选定车型后，只要在家通过在线预订支付的方式缴纳预定金。也就是说他网页端和这个体验中心就完成了买车所需的：体验、预订到支付，免去经销商的中间环节，享受特斯拉全球统一的定价体系，在一定程度上，降低沟通成本。
当然了，这各对我们而言都不是重点，重点体验中心带来了特斯拉的新作：
最高车速达250公里/h，3.5s就能破百，续航实打实有500km的特斯拉Model 3高性能全轮驱动版。（Mode S和Model X也在现场亮相了）
特斯拉厦门直营体验中心 Model X灯光表演
相信大家对这个高性能版应该有所耳闻了。Model 3高性能版是特斯拉高性能运动车型的代表，完全不同于标准版和AWD版。
Model 3高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595公里（中国标准），起售价为人民币560,000元；
长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590公里（中国标准），起售价为人民币499,000元。
1.4日，特斯拉公司才正式宣布Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版在中国大陆地区开放选配。两款车型预计在今年的（2019年）的3月就可以开始交付用户。
Model 3高性能全轮驱动版，配备了轻量化双片式制动盘的高性能制动器，0到100km/h加速最快仅为3.5秒，车速最高可达250km/h。（这个数据可以了，特斯拉Model S，双电机驱动，0-100公里/小时加速时间2.7秒，ModelS售价起码78万起）
Model3高性能全轮驱动版车型配备了赛道模式。该模式专为封闭赛场和赛道设计。
全轮驱动版搭载两个独立式电机，能够精准控制前后轮的扭矩，瞬间将扭力传递到车轮上：
采用钢铝混合材料保证了车身结构的高强度：
动力电池组平铺在底盘，理论上可以使车有更高的抗扭刚度和更低的重心，有效提升车辆刚度并降低车辆侧翻的可能性；
注：2017年，Model S与Model X车型就获得了E-NCAP（欧洲新车安全协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）双五星安全认证。
Model X获得的NHTSA五星安全认证，是NHTSA第一次为SUV评出的五星认证，使Model X成为全球最安全的SUV。
特斯拉Model 3高能全轮驱动版
和普通版一样，原发动机舱变为“前备箱”，可以在发生碰撞时形成缓冲，吸收撞击能量。
注：在近期美国国家公路交通安全管理局的测试中，Model 3不仅在每个类别中均斩获全五星安全评级，同时也在所有接受过测试的车型中获得人员受伤概率最低的测试结果。
座椅还是特斯拉独有的环保型座椅。
注：马一龙之前提过特斯拉的白椅子非常容易清洁，连红酒都不怕，有网友（Vincent13031925 ）亲身试验了一下：
取消了传统汽车所具有的各类仪表盘和控制台上的各种按钮开关，甚至连空调出风口都采用了隐藏式设计，车内所有的物理按键及功能全部整合到了15寸中央触控屏上。驾驶员可以用这个屏幕实现导航地图、音乐播放器、网络互联和Autopilot、OTA等功能。
特斯拉Model 3高能全轮驱动版
特斯拉Model 3高能全轮驱动版
之前试驾过Model X，对特斯拉的屏幕灵敏度和实用性深有感触。就好比你试过A4级别的牛排之后，你就会发现自己前半生吃的牛排全是肉饼一个概念。
用我一位同行的话来说：
特斯拉最重要的优势并不在于它是一辆新能源汽车，而是它是一辆智能化的新能源汽车。
特斯拉具有独有的远程诊断技术，90%的特斯拉车辆都可以通过远程诊断发现存在的问题。甚至能够在用户发现问题前，服务中心就已经了解到情况所在，通知用户前来检查。
目前，特斯拉在华已建成80余家服务中心和钣喷中心。用户在钣喷中心不仅可享受到全球统一标准的专业钣喷修复，还可预约保养服务，在钣喷中心同时进行。
扯远了...和普通版不同的是，Model3高性能全轮驱动版“驾驶舱前移”，参照油车，也就是说内部的空间增多的一大块，官方宣传可以轻松容纳五名成年人及其随身物品。
截至目前，特斯拉充电网络已覆盖170多座城市，超级充电桩数量已累计突破1,500个，搭配超过1,850个目的地充电桩。
当然了，特斯拉Model 3也有一些原则上的问题..比如这个其妙的后备箱设计：
那啥，谁会翻（和谐）墙？通知一下马一龙吧？
今天就到这儿了
我们下期见
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