在新能源汽車市場，比亞迪常常以優異的成績排名銷量的前列。最近比亞迪又拿了個第一，不過這次的“第一”卻並不光彩。
據悉，日前中國消費者協會發布“2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析”，統計過去一年中國各大品牌用戶投訴情況，比亞迪成為全年投訴量最大、售後服務最差的品牌。總投訴量達到649宗，遠超身後的奔馳、寶馬、別克和奧迪品牌，它也是投訴量排名前十的車企中唯一一箇中國品牌。
從中國消費者協會統計的數據來看，比亞迪的投訴主要集中在售後服務以及虛假宣傳上，此外關於合同的投訴同樣不少。而在質量和安全等方面，比亞迪的投訴量處於中等水平，因此可以瞭解到，比亞迪的售後服務系統存在較大的問題。
而從比亞迪近期的銷量表現來看，在剛剛過去的2月份，比亞迪共計實現銷售26833輛，環比1月份下滑了38.9%，同比去年增長2.1%。其中，新能源乘用車的銷量為14005輛，佔據總銷量的一半以上，同比增長70%；而燃油車共計銷售了12404輛，同比下降30.76%。
此外隨著新能源補貼的退坡，比亞迪的盈利能力也十分堪憂。根據比亞迪近日發佈的2018年度業績快報顯示，比亞迪2018年營業收入為1300.6億元，同比增長22.79%，歸屬上市公司股東淨利潤27.9億元，同比下滑31.37%。
而隨著投訴量的激增以及售後問題的頻發，勢必將影響比亞迪未來的銷量走勢。而之前比亞迪通過外觀內飾全方位升級，以及傳統的新能源優勢積累起來的口碑，也將會大幅削弱。
此外通過投訴排名榜單可以看到，在國內銷售火爆的豪華品牌中，奔馳、寶馬和奧迪均上榜，並且排名都進入了前五。其中寶馬在合同投訴上成為最多的品牌，而奧迪在質量投訴上成為最多的品牌。此外奔馳緊隨比亞迪排名投訴榜的第二位，近期奔馳GLC剎車異響、E級懸架斷裂以及GLA“爆缸”等問題頻發，這也就造成奔馳整體投訴量激增。
寫在最後
中國消費者協會統計的汽車投訴榜，客觀上反映出當前中國汽車市場存在的實際問題，對於消費者選購車型有一定的參考意義。同時，臨近每年一度的3.15消費者權益保護日，又將有哪些汽車品牌會被曝光呢？我們也將繼續關注。
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