长城、吉利、长安，不约而同将触角伸向了“轿跑SUV”领域，而且在同一年上市，与其说是一种竞争的需要，更不如说是一次数年前产品规划意料之作，共同的内在驱动力，在领先的自主品牌中首先迸发出来。
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在迎战外资品牌的路上，自主品牌从未停下追赶的脚步。
十五年前，为了给国人消费者提供造型拉风、价格亲民的“跑车”，开创自主品牌双门跑车先河的吉利“美人豹”腾空出世。
其后，诸如吉利中国龙、华晨中华酷宝、比亚迪S8等一批自主品牌“跑车”相继入市，在那个自主品牌“没怎么学会走就想跑”的年代里，失败归失败，但起码是一种不屈而又大胆的尝试。
吉利美人豹
吉利中国龙
中华酷宝
比亚迪S8
十五年后，自主品牌汽车的主力军代表——长城、吉利、长安，不约而同地将触角伸向了“轿跑SUV”领域，而且在同一年上市，与其说是一种竞争的需要，更不如说是一次数年前产品规划意料之作，共同的内在驱动力，在领先的自主品牌中首先迸发出来。
掀背造型，变异化的SUV，这种时尚拉风的SUV，是宝马X6/X4、奔驰GLE 轿跑SUV等豪华品牌光环下的娇子，垄断了的“轿跑SUV”领域。
消费者以花低得多得多的价钱，也可以买到与这些数十万上百万元豪华车拥有相似酷炫造型的轿跑SUV“尝尝鲜”。长城、吉利、长安均看中了这一市场商机，集中涌现出了造型酷炫、价格亲民的“平民”轿跑SUV。其中，就包括一段时期以来人气超高的哈弗F7X、吉利星越、长安CS85 coupe这三位实力选手。现在，他们均有机会创造新的市场机会。
不管是不是巧合，三家车企惊人一致的举动，预示着一种新的消费潮流正在袭来。
三款车是否会形成“三足鼎立”之势？在尺寸级别相同、预计价格区间相似的前提下，谁又更具成为“大黑马”的潜力？下结论之前，我们不妨先来对它们逐一建立起较为清晰的产品认知。
哈弗F7X：预售11万起，价格优势明显
不久前，哈弗正式发布了F7x的官图，新车基于早前车展上展示的HB-03概念车打造而来，定位全新智能轿跑SUV，有望在本月或下月正式上市。
据聊哥了解，哈弗F7x运用了i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言，从官图可以看出F7x与哈弗F7的前脸如出一辙，而溜背式轿跑车身也诠释了其定位。
根据官方透露，哈弗F7x达到了L2级自动驾驶级别，配备了如智能前视系统、TSR交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置。此外，哈弗F7x还将搭载智能网联2.0系统，可谓拥有“智能AI”科技加持。
动力上，哈弗F7X搭载了1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT黄金动力组合，其中1.5T发动机最大功率124kW，2.0T发动机最大功率145kW，处于行业领先水平；7DCT变速箱，经过工程师激进调教，百公里加速仅需7.5s。
当然，作为一款主打运动的轿跑SUV车型，哈弗F7X怎么少得了智能四驱系统。从已知的信息来看，两驱模式下提供标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式，四驱模式下增加了泥地、沙地2种全地形模式。
长安CS85 ：更加修长，配爱信8AT
长安推出这款轿跑SUV长安CS85 coupe，3月6日在三亚上市，是三者中上市最早的，也许是想抢占先机。去年长安就大力宣传过这款车，车展频频亮相，率先推出自然并不意外。
从产品造型看，长安CS85可以说很好地继承了长安概念车“御岳”凶悍且极具攻击性的造型设计特征。
蝶翼式家族前脸以及4颗LED+远近光一体的矩阵式前大灯，符合了当下年轻消费者对时代潮流及科技感的追求，侧面采用了双腰线设计，整体风格与宝马X6颇为相似，低趴修长的车身线条使得整车看起来运动气息爆表。
与凶悍霸气的外观造型风格不同，长安CS85内饰给人的第一印象兼具科技感与豪华感。譬如，透过大量钢琴烤漆面板、中控台按键旋钮以及挡把的皮质纹理、门框的包裹等细节，无不能让人感受到新车内饰的精致与优雅。而多功能方向盘、黑曜石晶钻出风口、游艇式换挡手柄等元素的加入，也进一步将整车的豪华感提升了不止一个档次。
动力方面，与哈弗F7X类似，长安CS85同样提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率178马力，2.0T发动机最大功率233马力。尤为值得一提的是，在变速箱的选择上，长安为2.0T版车型匹配了爱信8速手自一体变速箱。
至于价格，前期主推的2.0T版预售价范围为14.99-17.19万元。
吉利星越：沃尔沃2.0T，命名引争议
众所周知，早在去年开始代号为FY11的吉利全新高阶运动SUV，就一度引发业界关注。如今，吉利正式将这款轿跑SUV命名为“星越”。吉利宣称，其为唯一一款与星球共用名字的车型。
此举，在帮助星越这款车快速获得大量关注和人气的同时，也引发了诸多天文爱好者及专业人士的吐槽和质疑，认为其不过是吉利方面制造的一场无“节操”的过度营销。
其中，北京天文馆馆长朱进称小行星命名有些“扯”，而中科院云南天文台丽江天文观测站站长和寿圣也发微博与吉利相关行为“撇”清关系。
抛开新车命名事件引发的争议不谈，作为吉利品牌首款基于CMA架构开发、采用溜背设计的全新SUV，吉利星越确实代表了吉利汽车向高端化、运动化的突破进阶。据悉新车有望在今年上半年正式上市，将同步推出燃油版、混动版车型。
与上述两款车型类似，吉利星越也采用了轿跑SUV惯用的溜背式造型，内饰同样极富科技感。动力方面，星越也提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率为177马力，2.0TD最大功率可实现238马力，其中2.0T发动机源自沃尔沃。
此外根据工信部目录信息显示，星越插电式混动版纯电续航为80公里，百公里电耗为17.5kwh。
总结来看，三款车外观上大同小异，均采用了类似的溜背式轿跑SUV风格，只不过融合了各自的家族式设计语言特色。长安CS85车身看起来会更修长一点，吉利星越车身看起来更宽，而哈弗F7X在轴距上略占优势。动力系统的配备上，三款车也不约而同的提供了1.5T和2.0T可选。
需要指出的是，从目前已知的信息来看，三款车预计哈弗F7X的整体售价会相对最低，这既与哈弗F系偏向“年轻化”的品牌定位相符，从极大程度上也意味着其受众面会更广。
结合此前聊哥对其同门“师兄”哈弗F7的试驾感受来看，F7X可以说在传承了F7的智能与科技化特点的基础上，将运动与操控提升到了一个新的水平。
从这个角度来看，身为自主品牌在新时代推出的“平民”轿跑SUV，哈弗F7X无疑更加的名副其实，是要将高性价比发挥到极致。可以预见的是，随着三款极具代表性车型的陆续上市，由自主品牌引领的新一轮轿跑SUV风潮正在袭来。
考虑到受众人群普遍对价格较为敏感的特点，聊哥以为，入门门槛更低更“亲民”的哈弗F7X，也许会在竞争中脱颖而出成为该细分市场新的“黑马”。
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