2018年车市低迷，据乘联会数据显示，2018年全年，狭义乘用车累计产量2312.4万辆，同比下滑4.8%，累计批发销量2326.4万辆，同比下滑3.9%，产销同比双双下降，中国车市遭遇了28年来的首次负增长。
大潮退去才知道谁在裸泳。在寒冷的氛围中，大多数车企噤若寒蝉，少数企业一败涂地，但是也有极少数企业逆势上升。一汽-大众便是其中的典型，不但没有下滑，而且强势上涨。2018年一汽-大众全年累计销量突破205万辆（含大众和奥迪品牌），同比增长2.6%。
其中，大众品牌销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。尤其是在2018年7-11月份，一汽大众终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首，整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
一汽-大众的逆势上扬，同时也给2019年的销量增长带来了压力。很多人认为，一汽-大众的潜力在2018年已经用尽，2019年将再难有突破。然而，事实却并非如此，相反，一汽-大众很可能在2019年创造新的记录，并且已经做好了充分准备。
SUV进入爆发阶段
2018年是一汽-大众 大众品牌的SUV元年，先后上市了T-ROC探歌和TAYRON探岳两大车型。T-ROC探歌作为新时代德系紧凑型SUV，上市5个月贡献销量3.65万辆，开启大众品牌SUV的先河。TAYRON探岳上市仅仅3个月，销量也已经接近万辆。
虽然SUV板块是一汽-大众的净增量，可惜两款车都是2018年下半年上市，实力并未全面发挥。其中探歌是第三季度上市，探岳是第四季度上市，两款车型在2018年只贡献了不到半年的销量。可以肯定，2019年这两款车还将有很大的上升空间，这将是一汽-大众2019年新的销量增长点。
全新一代速腾准备发力
2018年是一汽-大众的产品大年，除了刚才提到的探歌和探岳两款SUV之外，一汽-大众还有包括全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、全新奥迪A4L和新高尔夫•嘉旅等19款车型上市。形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品线。而且这些新车在2018年上市，局面和探歌、探岳雷同，均只释放了部分能量。2019年均有极大的上升空间。
尤其值得一提的是，2019年第一季度，全新一代速腾将会正式上市。作为一汽-大众的核心战略轿车，现款速腾已经卖了7年，早已进入产品末期。全新一代速腾上市，将成为一汽-大众2019年市场攻坚的引擎。凭借纯正的大众血统和此前的口碑积淀，相信全新一代速腾一定会成为新的销量加速器，为一汽-大众2019年提供强大的火力支持。
一汽-大众全新品牌即将推出
除以上两点之外，我们看好一汽-大众最核心、最重要的因素在于，一汽-大众将会在2019年推出全新的第三品牌。
一汽-大众董事、总经理刘亦功
其实关于一汽-大众推出全新第三品牌的消息，早已漫天飞舞，网上已经可以查询到新品牌的注册信息。但是直到在一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功才正式宣布“一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相”。这个流传很久的消息才正式确认。
根据官方说法，“新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，计划于今年正式投放中国市场。目前新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品”。
根据目前的种种传言，再结合一汽-大众释放的官方消息，很多媒体指出，一汽-大众的全新品牌，很可能就是流传甚广的“捷达”。捷达本身是一汽-大众的元老级别的车型，以皮实耐用和品质可靠蜚声国内，是大众神车品牌的缔造者之一。
如果传言属实，捷达从车型升级为品牌，将是一汽-大众征战市场的一记妙招。捷达极高的知名度和美誉度，将自然嫁接给全新品牌。新品牌比大众更低的定位，再加上一汽-大众的品质背书，势必将对目前已被多数自主品牌所占领的三四线等低端市场形成强有力的冲击。
除此之外，2019年，一汽-大众除了基于新品牌提出2款车型之外，还将向市场投放26款新产品。其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款。
这显然是一个让竞争对手胆战心惊的数字。2019年，中国车市的强力选手，或许将依旧属于一汽-大众。
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