中國交建馬來西亞公司參與的合資公司，中標了沙撈越州民都魯捷帕克大橋及連接道路項目。此項目屬於沙撈越州沿海公路網及第二主幹道項目一部分，合資公司目前正在競標。此外，中國交建馬來西亞公司向世界說透露，其仍在與馬來西亞就2018年7月暫停的馬東鐵路進行談判
3月13日，馬來西亞建築公司Cahya Mata Sarawak Berhad（下稱CMSB）官網發佈消息稱，其控股子公司PPES Works與中國交建馬來西亞公司組成的合資企業——PPES Works CCCC JV Sdn Bhd（下稱合資公司），中標了馬來西亞沙撈越州沿海大道上的橋樑及連接道路項目，項目金額約4.67億林吉特（約合7.65億人民幣）。
據中國交建馬來西亞公司官方消息，中標項目全稱5標民都魯捷帕克大橋（Bintulu-Jepak Bridge）及連接道路項目，項目建設總長度為3586.2米，其中橋樑長度1212.2米，主橋為斜拉橋，橫跨肯密那河，連接民都魯和捷帕克，引橋為現澆頓柱+現澆空心梁結構。民都魯和捷帕克均有入海口，其中民都魯是位於沙撈越州中部的沿海城市，捷帕克則是民都魯下的一座城鎮。
另外，據CMSB，項目其他建設內容還包括雙向四車道公路，以及連接當地三個交通樞紐的立交橋。項目工期四年，預計2019年4月3日開工，2023年4月2日完工。
合資公司中，中國交建馬來西亞公司持有30%股份，剩餘70%股份由PPEC Works持有。實際上，雙方成立合資公司目的是為了投標，標的為沙撈越州沿海公路網及第二主幹道項目（下稱沿海公路網項目）。而這次，合資公司中標的項目屬於沙撈越州沿海大道建設項目的一部分，沿海大道項目又隸屬於沿海公路網項目。
中國交建馬來西亞公司向世界說透露，沿海大道項目建成後，將與現有的泛婆羅洲大道貫通，進一步緩解民都魯市的交通壓力，改善當地交通格局，推動區域一體化，促進經濟發展，也是馬國政府推進的國家級路網工程的重要組成部分。
沙撈越州首席部長開啟沿海大道發展研討會。來源：The Star Online
合資公司中標的項目在2017年就被當地政府批准。據婆羅洲郵報2018年7月1日報道，沙撈越州首席部長阿邦佐哈里稱，項目將建成的大橋將有助於河流另一側的捷帕克地區的發展，那裡將被建設成像佩特拉再也一樣的城鎮，用以容納民都魯新的居民辦公室和其他政府部門機構。佩特拉再也當前為沙撈越州政府行政中心，彼時因Satok大橋及新道路的建設而發展起來。
上述項目前，中國交建馬來西亞公司也曾中標當地項目。2016年11月1日，該公司中標了馬來西亞東部沿海鐵路（下稱馬東鐵路）工程總承包項目，業主為馬來西亞鐵路銜接有限公司，合同金額約728億人民幣。該線路長688公里，橫貫馬來半島東西，工期為七年。
但在2018年7月，中國交建馬來西亞公司接到業主方通知，要求其立即暫停馬東鐵路施工，且未交代項目重啟時間。當時，馬來政府認為，該項目已經花掉196.8億林吉特（約合322.63億人民幣），他們的目的不是取消工程，而是希望降低造價。
據新加坡海峽時報1月22日報道，消息人士稱，馬來西亞正在尋求新的承包商建設上述鐵路，計劃將項目成本減少810億林吉特至400億林吉特。中國交建馬來西亞公司向世界說否定了該消息，並稱雙方就該鐵路的建設還在談判中。
項目暫停的時候，馬東鐵路已完成約13%，中國交建也出來表態，稱停工將影響項目僱傭的2250名本地員工，以及數百家分包商、供應商和顧問公司。據馬來西亞鐵路銜接有限公司，該項目70%的員工來自本地，約30%是來自中國等地的外國專家。
世界說
作者 | 王英妮 餘佩樺
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