按乘客數量計算，Aena是全球最大的機場運營商。該公司週二宣佈了一項雄心勃勃的計劃，計劃在短短7年內，將其大部分業務使用太陽能。該計劃是對前一家公司計劃的擴展，現在該公司將在馬德里和巴塞羅那等大約一半的機場安裝太陽能電池板。
這是一系列報道中最新的一篇，報道稱機場正在充分利用大片土地來提供清潔能源。《國家報》報道稱，該運營商2017年通過其在西班牙的46個機場和英國的一個機場運送了2.8億乘客該公司最初的計劃只是從供應商那裡購買可再生能源，然後自己生產5%的電力。一個新成立的管理團隊現在決定，該公司應該利用其附近未使用的土地來生產更多的電力。
該項目將使Aena投資2.5億歐元(2.824億美元)在其46個西班牙機場中的20個安裝太陽能電池板，優先考慮那些陽光充足、土地充足的機場。該公司預計馬德里和巴塞羅那將在2030年實現碳中和，目前這兩個機場的碳排放量佔公司總排放量的大部分。到2025年，該公司的碳排放總量預計將減少40%，減少16.7萬噸。
機場是主要的能源消耗大戶。資源網站Business Energy Advisor的研究顯示，機場平均每年每平方英尺使用19.7千瓦時，其中46%用於照明和製冷。專業教育公司Energy Class Factory發現，一個機場每年的總用電量約為1.8億千瓦時，其中60%左右用於航站樓。相比之下，美國家庭平均每年只使用10399千瓦時。
許多機場正在採取措施減少產量。紐約肯尼迪機場(John F. Kennedy Airport)上個月宣佈，計劃安裝至多13兆瓦(合1.3萬千瓦)的太陽能發電能力，包括一個供管理局使用的5至8兆瓦的太陽能陣列，以及另外5兆瓦的太陽能發電機組，以較低的價格為低收入家庭提供能源。夏威夷火奴魯魯機場於2018年7月宣佈，計劃安裝4260塊太陽能電池板，作為到2045年實現100%清潔能源目標的一部分。2018年11月，莫伊國際機場(Moi International Airport)宣佈其500千瓦太陽能發電機組，成為東非首個安裝太陽能發電機組的機場。
其國家則採取了更為嚴厲的措施。科欽國際機場，位於印度南部喀拉拉邦，聲稱是第一個完全使用太陽能的機場，擁有29兆瓦的陣列，將擴大到40兆瓦。農場主們利用地下的土地每年種植60噸蔬菜，這種技術被稱為“農業光電”。霍亨海姆大學的一個研究小組發現，與單獨種植農作物相比，這些措施可以將土地利用效率提高60%。
隨著太陽能價格持續下跌，這些項目被證明是經濟可靠的。在賬單方面，Aena的計劃預計將從目前每年7500萬歐元(8470萬美元)的能源成本中節省5200萬歐元(5870萬美元)。
除了太陽能項目，Aena還計劃在電動汽車領域邁出一大步。該公司計劃到2025年將所有乘用車替換為零排放汽車，同時為機場遊客設置2500個充電站。這與之前的項目大不相同，比如波特蘭機場(Portland Airport)在2015年安裝了42個充電器，成為當時美國規模最大的此類項目。
隨著機場轉向清潔電力，下一步可能是把飛機本身轉移到可再生能源上。不幸的是，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克聲稱，除非電池達到每千克500瓦時的密度，否則這種轉變不會發生。如今，特斯拉汽車使用的是250瓦時的電池。至少當它到達機場時，機場將進一步轉向太陽能發電。
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