改款前的A3給我留下很不錯的印象，那臺1.4TFSI的發動機的燃油經濟性非常棒，內飾的質感和空間的表現都很好。17款的A3把原來的1.8TFSI的發動機升級為2.0TFSI發動機，在外觀和內飾方面做了些細微調整，帶著這些改變，我們來體驗17款奧迪A3 40TFSI。
我曾經做過兩期A3的試駕，這次就不按套路出牌了，就來說說我的感受吧！
質感：
外觀的變化，我覺得還是在前臉。首先並不像上代那麼的圓潤，稜角的設計更為突出！進氣口大面積的鍍鉻格柵，稜角更為突出，霸氣十足。大燈組的變化，也在說明更加激進不妥協的態度，這幾組稜角的勾勒，更加兇悍！發動機蓋上勾勒出的線條，比上代更加立體。2.0T款的輪胎配置顯得很厚道，225/40 R18的輪胎，不僅僅是增加了視覺效果，還提升了安全性能！
內飾的質感提升，體現在它的用料和做工方面。比上代更多的軟性材料包裹，更多的鍍鉻材料點綴，座椅的包裹性要比上代有所進步，舒適性絲毫沒打折扣。A3最讓我喜歡的質感，就是它可升降的屏幕和中控臺按鍵的阻尼，非常細膩（跨級水準）。總的來說它的內飾在豪華A級車組別裡，屬於上乘水準
動態：
全新的2.0TFSI發動機，最大馬力:190匹在5000轉產生，最大扭矩：320N.M在1600轉-4000轉產生，配備一臺7速雙離合變速箱。從賬面數據來看還是不錯的，實際開起來會是怎麼樣的呢？
起步階段，可能是變速箱程序的設定關係，1-2檔轉速不高，導致低扭不夠強勁。到了3檔以後，它的320扭矩渾然的釋放出來了，這時凸顯爽快感。而底盤在動態的變化中，表現的很安穩，整體是偏舒適的。前面說的225/40 R18的輪胎，在粘地性和剎車的表現非常好，但是此輪胎屬於運動輪胎的緣故，胎噪略微大了點。轉向還是很標準的奧迪質感，對於女性車主來說，這種輕巧轉向是很舒服的。動態方面，整體是偏舒適的，運動特徵並不是特別明顯，日常駕駛是非常愜意的！這跟上一代的A3區別不大，而新一代2.0TFSI+7速DSG的順滑性，會在變速箱程序升級後得到很好的
定位：
奧迪A3銷量是非常不錯，包括我很多同事也選擇了A3。A3的產品特性對合資品牌的B級車衝擊非常大，而它的做工又對得起豪華品牌的質感，單從這兩個特性來說，就決定了它的市場容量！與同級別豪華品牌的PK中，它的優勢還是在於它的CP值和做工，同級有比它操控好的，也有比它品牌更豪華的，但是沒有它做得那麼均衡（更懂中國市場需求）。
結語：
奧迪A3作為這個級別的領導者，它的賣點僅僅是性價比嗎？我覺得不是，它的人性化配置充分被市場認可！
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