Q4 e-tron领衔，奥迪新能源军团9款车型亮相日内瓦车展。
文|高飞昌 王云朋
3月5日，第89届日内瓦车展正式开幕，在电动化已成“主流”的当下，这个有着近百年历史的国际顶级车展，也开始被电动车型所占据。而近年来，不断在电气化领域发力的豪华品牌奥迪，在本届日内瓦车展也推出了实力颇为强大的电动化家族，其中包括全球首发的纯电动紧凑级SUV车型——奥迪Q4 e-tron概念车、四款纯电动新车以及四款全新插电式混动车型。
作为本届日内瓦车展奥迪展台上最为重磅的新车，Q4 e-tron概念车基于MEB模块化电动车平台打造，WLTP工况下续航里程可达450km（NEDC工况下将突破500km），并将于2020年实现量产。
根据奥迪方面的命名体系，e-tron是奥迪旗下专门的纯电动车专属后缀，因此不难看出，Q4 e-tron概念车虽有“Q4”之名，但在未来感和科技感上拥有更强的表现。
外观设计方面，Q4 e-tron概念车采用了e-tron家族的电动化设计语言，整体充满未来感和科技感。车头方面，这款概念车采用的是封闭式八边形进气格栅，格栅下方加入了可点亮的e-tron标识，两侧则为造型别致的全LED大灯组，整体颜值上比奥迪旗下现有的燃油车型更高。
车身侧面，奥迪Q4 e-tron采用的是溜背式的车顶设计，有一种轿跑SUV的既视感。车身搭配三段式腰线，整体营造出的运动感很强。不过，这款概念车的后视镜却是传统样式设计，与奥迪e-tron有所不同。从这一点来看，或许这款概念车已经非常接近于量产形态了。
另外，奥迪Q4 e-tron的尾灯设计是当下十分流行的贯穿式，加上下方带有可以发光的红色“e-tron”标识，整个车尾的设计不仅识别度很高，而且视觉感受不错。尺寸方面，Q4 e-tron概念车的长宽高尺寸为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸界于奥迪Q3和Q5之间。
从整体上看，奥迪Q4 e-tron的设计是将奥迪经典的家族式元素与电动车的理念进行了融合，而这一手法目前奔驰和宝马也都使用。
相比外观的高颜值，奥迪Q4 e-tron概念车的内饰设计也有颇多亮点。首先，这款概念车的中控搭载了12.3英寸的触摸屏，而且整体略向驾驶座倾斜。其次，还配备了大尺寸抬头显示器，能够显示转向箭头等一些重要的图形信息。最后，这款概念车的换挡杆也更换为了触摸按键。总体上看，奥迪Q4 e-tron概念车内饰很符合其风格定位。
动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车的纯电动驱动系统由前异步电机和后永磁同步电机组成，动力总成最大输出功率为225KW（306马力），峰值扭矩可达460N·m。电池容量上，官方资料显示为82KWh，WLTP标准下的最大续航里程为450公里，百公里加速时间为6.3秒。
随着奥迪Q4 e-tron概念车的亮相，BBA在纯电动SUV领域的竞争也即将正式拉开序幕。
值得一提的是，本届日内瓦车展奥迪展台除了奥迪Q4 e-tron以外，e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT概念车以及奥迪的赛车FE05同样值得关注。同时，A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e四款全新PHEV车型（插电式混动车型）的集体亮相，也算是奥迪在2019日内瓦车展的又一个“重头戏”。
根据外媒报道，奥迪计划到2023年总支出400亿欧元，其中新能源、数字化以及自动驾驶领域将占据支出总额的1/3。
在新能源规划上，奥迪方面也表示，将全面启动电动化战略，到2025年将在全球主要市场推出12款电动车车型，计划电动车销量占总销量的1/3。而在中国市场，奥迪计划到2022年投放10款全新SUV车型，其中包括7款国产车型和5款纯电车型。
种种动作不难看出，奥迪已经不满足于“传统豪华品牌”的标签了，不过未来奥迪在新能源领域会有何表现，还需要时间给出答案。
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