ofo小黃車，這個傳遍海內外的名字，中國最早成立的無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式的公司。由兩年前的風生水起，科技公司的獨角獸，變到如今的危機重重，用戶流失，退押金，結果讓人唏噓。ofo怎麼了？讓我們一起看看。
ofo小黃車
成也戴威：引領了共享單車的興起，ofo成為行業領頭羊
2014年戴威與其他5名北大的90後創始人共同創立了ofo小黃車，2015年6月，ofo共享計劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車。邁出了開創共享單車的第一步。
戴威與小黃車
之後共享單車行業就一發不可收拾，引來了無數的創投資金的湧入，無數的共享單車品牌也隨之如雨後春筍般紛紛成立。ofo更是憑藉優秀的表現成功地成為了行業的領頭羊。不僅市場佔有率排在第一，用戶量和市場認知度也是第一。
成功與摩拜兩強鼎立，甚至表現的比摩拜更為優秀，用戶口碑也更好。
此時的ofo小黃車可謂是風光無限，不斷投放車輛，不斷擴張市場。戴威也被大家評委當時優秀公司管理者。可以說ofo的成功與戴威本人的性格經歷密不可分。
敗也戴威：過於固執，ofo隕落
市場的變化可以說是變化莫測的，由於共享單車發展過於迅速，缺少相關的規則規範，導致了市場上共享單車投放量遠超出實際的需求。共享單車的運營成本也隨之增加，缺乏盈利模式。讓眾多的共享單車品牌紛紛倒下。
就連與ofo齊名的摩拜單車最終也不得不因為經營不下去，選擇被美圖收購，以尋求更好的盈利模式，生存下去。ofo也不例外遇到了該何去何從的選擇。但是戴威因為固執的性格，與其強大的佔有慾，一次又一次地拒絕了，第三方成熟運營公司的介入管理。導致ofo被孤立，陷入如今這種進退兩難的地步。
如今有大量的用戶開始退押金，希望ofo能夠挺過這次難關，再次為用戶能帶來更好的體驗。
策劃：Honyo
編輯：Honyo Anne Nicole
文案：Honyo
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