近日，日本一個賬號名為MAG-X自媒體人發出了來自雷克薩斯的內部消息，稱雷克薩斯GS車型即將退出整個產品線，將來可能由ES車型取代。一石激起千層浪，雷克薩斯GS車型是雷克薩斯當家的中大型（C級）車型，自誕生以來一直面對以奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6等為代表的歐洲對手，雖然未能推翻市場秩序，但多年征戰確實為日系豪華品牌佔下了這個級別的一席之地。
好評如潮的GS F
消息來源聲稱GS車型在集團內部評估中被認為並不是目標客戶群期望的車型。確實，GS多年來銷量低迷，即使在出生地美國也難以撼動老牌的歐洲對手。雖然在前些年推出了GS F高性能車型，裝備的V8自然吸氣發動機令人敬畏，也在車評人圈內拿下了良好的口碑，公認其是真正能與寶馬550和奧迪S6一較高下的中大型運動轎車。但看來這一切依然無法阻擋這個車型被停產的悲慘命運。
熱銷中的新款ES車型
ES車型的定位是前驅的中型轎車（B級）。雖然ES車型身材在同級中非常誇張，但他依然是誕生於豐田TNGA-K這個中型車平臺，與即將國產的亞洲龍和熱銷中的凱美瑞屬於同一平臺。而GS的定位為後驅中大型轎車（C級），一直使用的是豐田N系列平臺。該平臺為後驅的高級別的平臺，無論是緊湊級的雷克薩斯IS車型還是旗艦LS車型，都是用的是這個平臺。
難道雷克薩斯想要魚目混珠，用一個緊湊級的前驅平臺去生產抗衡來自歐洲的後驅對手？當然不會。
旗艦車型LS
下一代ES車型傳言會採用新款旗艦LS車型使用的TNGA-L平臺。以此推斷，下一代ES將會是一個尺寸在五米以上的中大型後驅轎車（C級），剛好代替了GS車型原有的位置。如果事實如此，那ES的價格就會攀升到目前GS的水平，重蹈GS車型的覆轍，豐田倒騰了半天豈不是白費功夫？
我猜不會。
2018款皇冠
以豐田的精明，它忍痛取消一個有著重要意義的車型，一定是為經濟利益。我的推測是豐田可能要合併目前的TNGA-L和TNGA-N平臺（也就是最新的N平臺，目前只有一款車，2018款皇冠）。兩者都是後驅平臺，對應C級和D級。這樣豐田和雷克薩斯所有後驅車型都將使用同一平臺，大大降低製造和後期維護保養的成本。對於ES車型來說，更低的製造成本將會把價格降到一個讓歐洲競爭對手非常不舒服的水平，以此為殺手鐧來征戰這個激烈的細分市場。
雷克薩斯 NX
謳歌CDX
這樣的結果是豐田想看到的，其實也是市場的選擇。其實大家應該注意到雷克薩斯近年來頻繁在SUV市場發力，除了常青樹RX以外，又一口氣推出了NX車型，還有體型更小的UX車型。這說明消費者的口味越來越多的從傳統轎車向SUV進行轉移。汽車企業拿出更多的資源來研發SUV車型，擠佔轎車的研發資源也正是雷克薩斯的老對手BBA這些年在做的事情。奧迪Q2，寶馬X2，奔馳的GLA，還有日本對手的謳歌CDX, 英菲尼迪QX30（GLA的姐妹車型），不都是最近幾年市場上炙手可熱的新生車型嗎？
由此看來豐田集團的揮淚斬馬謖，其實也是以退為進，再下一城也未可知。
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