1月22日，“金青新大港区”（以下简称大港区）首次在成都市政府工作报告中亮相。很快，它成为人大代表们关注的新焦点，蹿红成今年成都两会的热词。
成都市人大代表、青白江区委书记张胜说，青白江将积极申报国家级经开区和综合保税区，助推金青新大港区建设。不仅如此，青白江还将发挥枢纽城市的功能，与各市州“兄弟”城市共享政策红利，带动大家一起发展。
有专家认为，成都建设金青新大港区后， 将有望形成南有天府新区+空港，北有大港区+铁路港的“两港两区”新格局。
新使命
建金青新大港区
承载北部发展核心增长极的使命
1月22日下午两点半，在青白江代表团，张胜向大家描绘了政府工作报告中提及的规划建设“金青新大港区”的宏伟蓝图。
成都是一干多支的干，青白江要在干上发挥支点的作用。青白江不能用简单的区（市）县来看待自己，要发挥全省服务、辐射、带动的作用。”一开场，张胜就把青白江定在了一个高位历史坐标。
张胜书记表示，成都的城北发展一直比较滞后，缺少推动产业发展的重大载体。近年来，崛起的成都国际铁路港已成为城北发展的重要引擎。发挥好成都国际铁路港的引领、辐射、带动作用，以“一带一路”产业园为基础，以国家级经开区、四川自贸试验区改革创新为抓手，规划建设大港区变得非常迫切。在张胜看来，建设大港区，也是形势所逼。
中欧国际班列（成都）开行数量连续三年全国第一，带动效应非常明显，但仅靠青白江区域的产业难以支撑，需要建一个大港区来承接整个铁路港带来的辐射效应。因此，在北改的区域、东进与北改的衔接区域，在成德绵的桥头堡区域、在长江经济带和一带一路的节点城市——青白江规划建设大港区成了顺势而为的事情。张胜书记表示：未来，这里将成为成都北部发展的核心增长极。
中国（深圳）综合开发研究院教授王国文曾做出这样的展望：成都建设金青新大港区后， 将有望形成南有天府新区+空港，北有大港区+铁路港的“两港两区”新格局。
新区域
城北“三兄弟”抱团
经济总量有望挺进“2000亿元俱乐部”
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金青新大港区包含了哪些区域？
张胜书记解读到，大港区的范围以成都国际铁路港为核心，以青白江、新都、金堂三个区县为主体，城北“三兄弟”实现抱团发展。
可别小看城北“三兄弟”，2017年这“三兄弟”的GDP加起来有1500多亿元。如果这“三兄弟”联起手来，很快，它们的经济总量将挺进“2000亿元俱乐部”。
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大港区的产业如何避免重复建设、同质化竞争？
张胜书记认为要科学规划，产业互补，实现良性发展。除此之外，大港区的核心区域只发展国际贸易、现代物流和保税加工三大产业，一般性产业纷纷向外转移向临港区工业区和临港制造产业区。比如，欧州产业城就发展适铁、适欧的先进材料和智能制造产业；淮州新城主要发展节能环保和机械装备产业；新都工业园主要发展临港轨道交通产业，家居产业园主要发展进出口家具产业。
张胜书记表示，规划建设金青新大港区也是在新的历史方位上，四川省委和成都市委赋予整个城北的一个重任。当然，大港区还将辐射周边的德阳、绵阳、遂宁、资阳等区域，从而带动成都平原经济区，乃至四川北部的发展。
新心愿
共享政策红利
带上兄弟们一起“飞”
四川曾多次提出，成都国际铁路港一定要作为全省的战略支撑，一定要站在全国高度，放在“一带一路”和长江经济带重要节点的高度来把握，要把它作为四川对外开放的名片，做成四川改革开放的战略支撑。
不久前，四川省委、省政府印发了《关于实施“一干多支”发展战略推动全省区域协同发展的指导意见》，明确提出“支持成都设立蓉欧铁路港经济技术开发区”。
目前，蓉欧铁路港经济技术开发区正处于申报阶段。另外，青白江也在积极申报综合保税区，如果申报成功的话，这片土地将集国家级经开区、综保区、自贸试验区众多政策红利于一身。
“青白江不能独享政策红利，政策一定要全覆盖，实现区域化共享。”张胜书记说，青白江要与“兄弟”们一起共享政策红利。因此，青白江将创建一种“出口结算在港区，出口基地在市州”的合作模式。
来自成都国际铁路港的消息，2018年，国际班列开行2619列。其中，中欧班列1591列，开行量连续3年稳居全国第一。
会场上，张胜书记还向各市州抛出了橄榄枝：欢迎各市州与我们合作开国际班列，比如，泸州开“泸蓉欧”、内江开“内蓉欧”，通过中欧班列（成都）真正实现全球买、全球卖，共同推动四川的“一干多支 五区协同”和“四向拓展 全域开放”战略落到实处。
图片来源：路由、飞哥、白桂斌、吴正琪、孙小辉、山河秋、梧桐医生、部分来源于网络
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