在普通人的一生中，很少有记得同样机型的飞机在不到半年时间内连续发生重大事故。波音737 Max 8就是少见的一例。
从埃塞航空班级坠机事件后，各国相继宣布停飞737 MAX 8。全球范围停飞，波音快哭了。
全球停飞损失有多少？
目前，世界上共有350架波音737 Max 8客机在各国民航公司服役。有机构预测，“全球停飞”将为波音造成至少10亿美元，至多50亿美元的损失。
市场方面，波音股价暴跌，一度创下“9·11”恐袭以来最大的跌幅，2天内就蒸发掉了大约260亿美元市值。而在埃塞航空难发生前，波音今年在美股表现神勇，涨幅排到道指成分股第二名。
不过，这对每年营收总额1010亿美元的波音来说，还算不上什么。
悲惨的是，飞机设计出问题，那新货就别想出啦，未出货的订单一并泡汤。
737 MAX系列是当今波音最卖座的机型，如果所有未交付的订单都被取消，波音将蒙受约5795亿美元，也就是近4万亿人民币的损失。
如果黑匣子数据解读发现，和5个月前印度尼西亚狮航空难有共通性，那基本就注定这款飞机的末日。
印尼狮航出事的同样是一架波音737 MAX 8。
中国是波音最大的出口市场。未来20年，中国还计划要购买超过7000架飞机，，波音未交付中国的订单中，约85%是737 MAX飞机，而2019年和2020年正是飞机交付的高峰期。
新飞机出不了货，库存严重积压
波音在全球停飞737 Max系列飞机后，暂停Max交机给客户。由于目前每月52架的产量还没变更，继续产出的Max飞机要往哪里放都成了问题。
波音已在评估停飞期间有限的飞机停放空间，对生产系统产生的影响。
生产Max系列飞机的华盛顿州兰顿（Renton）厂，不清楚还能安排容纳多少架出厂的飞机暂时停放。
兰顿厂虽有一个小型机场，但空间有限，以往出厂的飞机在交机给客户之前，会飞往附近的金镇（King County）国际机场暂停。
波音在金镇国际机场租有43万平方米的场地，大多数供737型飞机使用。
如今，禁飞又暂停交货，而生产线又不停，波音需要申请特许，把出厂的飞机在不载客的情况，允许“飞”到这个机场。
长期停飞所造成的购买和租赁该机型的公司，可以选择以法律手段要求波音赔偿因此导致的经济损失。
同时，被迫停飞的租赁商家的月租赁费用也有可能向波音公司索赔。
另外，从停飞到复航，重建航空公司与乘客信心，波音也需要做出巨大的努力。
黑匣子数据决定波音命运？
波音737 Max系列飞机会被停飞多久，取决于最近埃塞俄比亚航空空难的黑匣子分析判读。
黑匣子14日送达法国，15日将开始分析，初步结论可能几个小时就可以得出，但全面的细部分析要数个月才能完成。
各国航空安全管理机构和航空公司会依照黑匣子的数据来决定Max型飞机可不可复飞、何时复飞。
目前，这型飞机上安装的“机动特性增强系统”（MCAS）被怀疑可能是造成空难的元凶。MCAS的设计是当侦测到飞机有失速之虞时，会自动将机头向下压。
专家估计，波音停飞可能持续几周时间。这，已经是波音最好的结果。（完）
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